在智能汽车这块儿，很多合资车厂都在辅助驾驶技术上碰到了难题。不过，上汽通用别克和Momenta联手后，这种情况正在快速改变。

4月21号，上汽通用旗下的别克牌子对外宣布，他们和Momenta公司联手合作了。这次合作主要是想一起推动城区里的辅助驾驶技术更快发展，让更多人能用上这个功能。

Momenta和别克品牌联手，通过深层次的底层技术合作，一起搞了个能应对各种路况的辅助驾驶系统。

Momenta 拥有大量的实际生产经验，这意味着他们能迅速推进功能的研发和实际应用。而且，他们提供的辅助驾驶功能既实用又方便，能让车主享受到更安全、更周到的驾驶感受。这样一来，别克品牌的车型在市场上就有了更强的竞争力，实现了质的飞跃。

别克新车准备在今年下半年推出一款新车型，它配备了Momenta最新的城区辅助驾驶技术。这事儿意味着，又有一家大牌车企要进军“智能辅助驾驶”领域了，而且这事儿还可能成为咱们国内汽车行业的一个大转折点。

以前啊，咱们国家的汽车工业底子差，技术跟不上，生产能力也不够。为了快点让这个行业发展起来，咱们采取了“拿市场换技术”的办法，就是引进国外的资金和技术。这样一来，就能更快地推动国内汽车产业的进步了。

一批合资汽车制造公司陆续建立起来后，就有了现在大家常听到的一汽大众、上海通用这些品牌。

之后的好几十年里，合资车企无疑是汽车行业的老大。不论是车型的种类多，还是合资牌子汽车的设计和品质，在当时国内市场都是顶尖的。甚至有些特别火的车型，直接成了某一类车的标志，例如别克的GL8，那就是商用MPV的代表，帕萨特则是行政公务轿车的标杆。

这些合作汽车厂家，带来了超前的制造技术和一流的管理法子，搞起了全面的供货网络。它们也给咱们国家的汽车工业未来发展铺好了路。

打好基础后，新能源汽车企业持续往这个方向砸钱搞研发，在电池、驱动还有智能辅助驾驶这些关键地方，都搞出了不少新花样，算是在新时代的汽车工业大赛道上，实现了一次漂亮的超车。

说到国产电动汽车的一大亮点，那就是“智能辅助驾驶”功能。根据世界知识产权组织最近的数据，到2023年为止，咱们国家在智能驾驶这块的专利数量可是排在了全球第一位。

根据国家知识产权局给出的数据，光算发明专利和实用新型专利这两项，我国在自动驾驶这块儿，手里攥着的有效专利数量已经有18510件了。

从2016年起，每年的专利申请数都在往上涨。到了2018年，这个数量就超过了1500件。而到了2020年和2021年，专利申请的数量更是都达到了3000件以上。

回头看看那些合资的汽车制造商，它们正面临着一大堆核心难题。

根据工信部给出的数据，2024年上半年，咱们国家卖出的新车里，有超过一半，也就是55.7%的乘用车，都装备了L2级或更高级别的辅助驾驶系统。这里面，还有11%的新车，厉害得很，它们带了领航辅助驾驶的功能。

说说各个品牌的情况吧，在“智能辅助驾驶”这块儿，除了特斯拉这个领头羊，剩下的基本都是咱们自家的自主品牌。这样一来，大家伙儿普遍就觉得，那些合资车企在“智能辅助驾驶”上，能力不太行。

新能源市场竞争因为智能辅助驾驶功能的加入而变得不同，合资车企现在也是拼尽全力，想要加速跟上节奏。

最近，像东风日产、广汽丰田、一汽奥迪这些知名的合资车厂，都纷纷公布了它们在高级智能驾驶方面的新计划和进展。它们正卯足了劲，想要挤进智能辅助驾驶的“领头羊”行列。

他们大多都选了跟国内的技术公司联手这条路子，这样一来，咱们中国的智能辅助驾驶技术就开始给全球的产业体系添砖加瓦了。

比如说，到了2024年10月，奥迪公司就公开说了，他们新推出的奥迪A5L会用上华为的智能驾驶系统。还有啊，在2024年的广州车展上，东风日产也宣布了和Momenta的合作，他们要一起搞一个顶尖的高端智能驾驶方案，这个方案是基于端到端的智能驾驶大模型的。

早先时候，广汽丰田和Momenta携手公布了一个从头到尾都很高级的智能驾驶解决方案；与此同时，大众集团也放出消息，说要跟小鹏汽车结成战略合作伙伴。

打造产业新生态的“合作新模式”现在，咱们聊聊怎么通过一种全新的合作方式，也就是“合作新模式”，来重新构建产业的生态。这种方式跟以前的合资合作不太一样，它更加灵活多变，适应现在快速变化的市场环境。传统的合资模式，往往是两个或多个大公司联手，资源共享，风险共担。但现在的“合作新模式”呢，它不局限于大公司，中小企业也能参与进来。大家各自拿出自己的长处，比如技术、资金、市场渠道等，一起来打造一个全新的产业生态。这种新模式的好处就是，能够快速响应市场的变化，推动产业的创新升级。而且，它还能让参与的各方都能从中受益，实现共赢。毕竟，现在市场竞争这么激烈，单打独斗已经行不通了，得靠团队合作才能走得更远。所以，你看，“合作新模式”就像是给产业生态注入了一股新的活力。它让不同的企业能够携手并进，共同面对市场的挑战，一起开创美好的未来。

上汽通用别克和Momenta的合作，可不是那种简单买技术的关系。他们不光是一起搞功能开发，还深入到底层架构，联手搞研发呢。

Momenta的老大曹旭东说了，他们跟另一家公司四年前就搭伙干事了。不过呢，因为做事谨慎，又想把产品做到最好，所以一直憋着没说。现在有点成绩了，才正式对外公布。

上汽通用汽车在城区辅助驾驶技术的研发上，搞了个全方位测试系统。这个系统从零件开始，一直到仿真实验室，再到实车和真实道路，全都包括了。他们把整个城区辅助驾驶的安全性能，拆分成了一步步可以测量、可以重复做的科学测试步骤。这样，每个环节都能得到严格的检验。

这种紧密结合的研发方式已经彻底超越了以往供应商之间的传统合作模式。

最近这段时间，瞧瞧那些合资汽车公司和国内技术大厂的联手，智能汽车这块儿的地盘，分工的方式好像也在慢慢变样了。

以前那种老式的合资方式，主要就是技术换市场，但现在不一样了，变成了数据、算法和制造这三方面一起合作。

Momenta这个技术大佬，全程参与从挑芯片到功能测试的各个环节；而上汽通用呢，就靠它在造车、生产和供应链上的老本行，跟Momenta联手搞了个新时代下的“新型合作”。

从“智能驾驶帮手”这个新视角来说，“新型合资”对汽车行业的话语权重新分配，带来的影响会更加长久。

根据统计，跟别克牵手合作后，Momenta的合作车型数量猛地涨到了140多款，深度合作的车企也增加到了15家，这里面还包括了奔驰、丰田这些国际大牌。

这让咱们国家的智能辅助驾驶方案，实际上已经走在了成为行业标准领头羊的路上，预计能推动汽车智能化更快普及，给全球汽车产业的智能化转型，提供一个可以照着做的新榜样。

因此，这次上汽通用汽车的别克牌子和Momenta联手搞战略合作的消息一出来，真的让人挺感慨的。想想以前，咱们靠“市场换技术”，现在可不一样了，咱们拿技术去开拓新市场了。

从第一汽车制造厂开始建设起，咱们国家的汽车产业就一路高歌猛进。先是新能源车这块，连着九年销量领跑全世界，现在又在智能驾驶技术上有了大突破，开始往外输出了。这一路走来，国内汽车产业的升级路子是越来越明了了。