经过好几个月的预热，比亚迪王朝网的两大明星车型，汉L和唐L，终于和大家见面了。这两款车一直被看作是比亚迪的旗舰之作，现在终于正式发布。汉L和唐L作为王朝网的双子星，吸引了众多消费者的目光。从预热开始，它们就备受期待，而现在，所有的等待都化为了现实。可以说，这两款车的发布是比亚迪的一次重要动作，它们不仅代表了比亚迪的技术实力，更展现了品牌对于市场需求的精准把握。无论是汉L还是唐L，都承载了比亚迪对于未来的期望和信心。
上个月预售活动那会儿，迪厂亮出了超级混动e平台的那套厉害配置，直接给整个行业来了个“亿点点小惊喜”。
这次汉L和唐L家族推出的车型，起售价竟然不到21万，比很多人之前猜的都要低不少。结果一出，网上好多朋友都说，迪厂这次真的是放大招了，又把规矩给改了。
好了，咱们来看看全新的汉L和唐L家族，除了价格上让人眼前一亮，它们还有啥高科技的亮点呢？跟同级别的车比起来，它们强在哪儿，到底值不值得咱们掏腰包呢？
这车既能烧油也能用电。
这次新推出的汉L和唐L系列，跟以前一样，有两种动力选择：一种是纯电动车EV版，另一种是插电混动DM版。
这款新车是纯电动的，它采用了全新的超级e平台技术。它的电力系统是全域1000V设计，充电能力超强，达到了1兆瓦的功率。这意味着，你只需要给它充5分钟的电，它就能跑上400公里。
另外，双枪超充这个老本事在新车上也依然保留，新车在180千瓦的公共充电站能爆发出最高351千瓦的充电功率。
说到性能，这两款车的电动版都配上了能转3万转的电机，一个电机就能爆发出580千瓦的力量。要是选高配的车，那总功率能飚到810千瓦，跟1102匹马力差不多，厂家说这跟燃油车的V12发动机有得一拼。
汉L这款车的百公里加速能力直接飙到了2秒多；从100公里/小时提速到200公里/小时也只需4秒多，这回连电动车常被诟病的后半程加速不足问题都解决了。
超级e平台充电超快，一下子就让消费者对纯电动车的续航问题不再那么担心。而且，它那超强的性能，更是把电动车本身的优势给放大了不少。
这次正式发布会的重头戏，是一款配备了最新第五代DM-p超级混动系统的车型。网友们戏称它为“混动界的古希腊战神”，比亚迪这次再次把插电混动技术提升到了新层次。
第五代DM-p混动王者技术，装上了专为插电混动设计的1.5T引擎、刀片电池，还有三合一的后驱动系统。这套技术牛的地方在于，它可以让你在两驱和四驱之间随便换。
说起工作模式，第五代DM-p技术真的很牛，它能直接串联、并联，还能直驱，这三种方式切换起来一点不卡顿。遇到不同的开车情况，它都能聪明地自己调整，保证动力既足又稳。
官方明确说了个事儿：插电混动啊，其实就是增程式加上传统混动的结合体。
说到速度，汉L DM-p从零加速到一百公里，那叫一个快，只要3.9秒。反观唐L DM-p，它从零跑到一百公里得4.3秒。
得说说的是，到了第五代的DM-p技术，后轴上多了个解耦装置。平时开车，它大多用前驱，这样能省油。但碰到需要更多动力的时候，它能立马切换到四驱，让动力变得更强，开起来更带劲。
另外，第五代DM-p配备了智能能耗管理功能，它能针对日常通勤和导航路线，分别帮你省下12%和18%的油。
所以，汉L DM-p在NEDC标准下的电量不足油耗降到了4.6升每百公里；唐L DM-p的电量不足油耗则是5.6升每百公里，这可以说是它在油耗和性能上做到了两全其美。
在智能化配置上，新款的汉L和唐L全系都装上了名为“天神之眼-B”的高级智能驾驶系统，这套系统还配备了激光雷达。它可以在城市和高速公路上实现自动驾驶辅助功能，比如NOA，还有自动泊车等便捷功能。
此外，新款唐L还推出了配备灵鸢车载无人机的车型，功能上超强大，能动态起降、跟着车拍视频、自动收起来快充，还有地空双摄像头，一键就能做出大片效果。
选插电混动还是纯电动，要高配还是低配呢？
讲讲汉L EV这款车，它有三款配置可选。最低配那款，价格是21.98万，别看是“入门版”，但后面装了个500千瓦的电机，跑起来能跑701公里呢。
另外，像配备有激光雷达的“天眼B”智能驾驶系统、云撵C、还有DiLink 150智能座舱以及智能香薰这些配置，全都是基础配备。
而那个贵了2万的“701公里激光雷达高配版”，车里头的享受可是大大提升了。换上了真皮座椅，内饰也变成了3D竹木的，档次一下就上去了。还有抬头显示，开车时候看信息更方便。车载冷热箱也有了，想喝冷饮热饮都行。前排座椅多了个腿托，坐着更舒服。后排呢，中央扶手那儿多了个控制屏，还有交互式双层氛围灯，看着就温馨。后排座椅也能通风、加热，还有按摩功能，真是享受。就连扬声器，数量都多了不少。
要是你对车子速度啥的没有特别高的要求，我觉得吧，你选那个中配款就挺好，它坐着更舒服，配置也更实用些。
对于追求顶级性能的朋友们，“四驱激光雷达旗舰版”售价27.98万，它配备了一个强劲的前置电机，最大功率达到230千瓦。而且，这款车的后电机输出功率也得到了提升，整体功率飙升到了惊人的810千瓦。这样一来，它的百公里加速时间就缩短到了2.7秒。
这个版本呢，也加了一堆让人舒服的东西，像模拟声浪、软乎乎的绒布车顶、还有220V的电源插口这些。
聊聊插电混动版的汉L吧，它的DM系列两驱车，价格比EV版少了1万块，四驱的更是少了2万块。
汉L的插电混动两驱车，配的是最新的第五代DM-i混合动力系统。它用的是1.5T的发动机加上一个前置单电机，驱动方式是前驱。这车动力挺猛，综合最大功率能达到315千瓦，从零到一百公里加速只要6.9秒。而且挺省油，按NEDC标准算，馈电状态下百公里油耗才3.9升。
这款四驱车搭载的是1.5T发动机配上双电机的四驱系统，一共能爆发出515千瓦的最大功率。从静止加速到一百公里，只要3.9秒。而且，就算电池没电了，按NEDC标准算，每百公里油耗也才4.6升。
说到舒适度配置，插电混动版的三个型号还是按照纯电版那样来分的。
接下来聊聊唐L，唐L的EV版跟汉L EV版是一个路子，分成了两个前驱版和一个四驱版，价格嘛，在23.98万到28.98万元之间。
要是你也想试试灵鸢的那个车载无人机，那就得买个最高配的四驱版，然后额外掏16,968元来加装这个配置。
除了价格不便宜之外，你还会少掉40km的CLTC续航里程，这代价确实挺高。
所以，要是你不是那种非得在车里装无人机的人，只是想玩玩无人机，那我个人觉得，你不如直接去买个大疆无人机，或者也可以考虑下插电混动版的车。
唐L的插电混动版在配置选择上有所不同，它不再提供“尊享型”，起步直接就是两驱高配版本的“激光雷达旗舰款”。除此之外，还有四驱的“激光雷达旗舰款”供选择，更有配置超豪华的“无人机专业版”，价格区间在22.98到28.58万元之间。
在唐L的插电混动版车型里，灵鸢无人机不是额外加装的选项。要是你对无人机有兴趣，那就只能挑最顶级的“无人机爱好者版”了。
这个版本不光添了个无人机平台，还配备了21寸的大轮毂、迎宾用的光毯、智能香薰系统，还有个能拖2吨重物的拖车钩，适合那些有钱且追求顶级配置的车主。
要说给纯电车型加个无人机配置，那价格可就不菲了。但要是选插混车的“无人机爱好者版”，那就划算多了。
说白了，汉L和唐L家族这次真的是给了大家不少新鲜感和实惠，从配置到价钱都挺让人眼前一亮。那么，咱们就来看看，跟同级别的其他车比起来，它们到底有啥长处和短处呢？
同级该怎么挑呢？
咱们拿比亚迪新推出的汉L EV来说事儿，跟同级别挺火的小米SU7和极氪001比比看。这次对比，咱都挑它们的基础款，瞅瞅哪款车最值得入手。
先说说大小吧，极氪001的轴距是最长的，不过因为它是猎装车型，所以在车身长度上就不那么突出了。反过来看汉L，它走的是标准中大型车的路子，前悬和后悬都设计得比较长，所以整体车长是这三款车里最长的。
这次真要说一下，汉L EV这款基于超级e平台的新车，在车辆集成度上可是下了功夫。它弄了个超大的前备厢，容积有160L，车头里头的空间一点没浪费。现在全球卖的车里，它的前备厢算是最大的了。
汉L EV在动力方面表现抢眼，它采用了1000V的高压平台，配备了一个后置单电机，这个电机的最大功率达到了500千瓦，简单来说就是动力强劲，跑起来就像“大力出奇迹”。
实际开起来加速怎么样呢？可能是因为车身比较重，但装了73.6度小电池的小米SU7，在百公里加速上表现最突出。它的CLTC续航里程也挺给力，能达到700公里。
另外，这次汉L全系都装上了天神之眼-B智能驾驶系统，这个系统很厉害，能在城里用NOA，高速上也能用NOA，还能帮你自动泊车。可小米和极氪呢，你得额外花钱升级配置，才能得到这些更高级的智能驾驶功能。
说到配置豪华，极氪001在这三款车里算是顶尖儿的，价格也是最高的。它配备了电动吸合门、一块35.5英寸大的HUD抬头显示，还有NAPPA真皮做的座椅，坐着特别舒服。音响也是顶级的，用了28个扬声器的雅马哈音响，能放杜比全景声、天空声道，还有模拟声浪这些音效，听起来特别带感。
另外，极氪也推出了电动门、魔毯式双腔空气悬挂、还有分区可调光的天幕这些高级配置，让用户可以根据喜好来选择加装，搭配起来很自由。
对比过后，结果已经相当明朗了。
价格二十多万，要是你看重开车的感觉和车上那些聪明的功能，汉L EV这款均衡型车，绝对值得你琢磨琢磨。
要说起来，小米SU7在智能座舱设计和外观上更胜一筹，反观极氪001，它的亮点在于提供了多样的舒适配置，还有很灵活的定制选项，不过呢，它的价格就相对偏高些，入门款车型竞争力没那么强。
最终寄语
很明显，比亚迪新年一开始的智能驾驶技术发布会，还有新推出的汉L和唐L车型，给整个汽车行业带来了相当大的震撼。
打从今年开头，比亚迪搞了个全民智驾的大会，其他好多汽车品牌也都赶紧跟上，一起掀起了“全民智驾”的热潮。比完了谁更智能后，比亚迪又回头在电动化上使劲比拼了一番。
兆瓦级快充、DM-p顶尖混动系统、三万转超高转速电机、两秒级迅猛加速……这些不论是数据指标还是实际感受，都让技术水准跃上了新台阶。
对我们老百姓来讲，最大的好处可不是那些听起来高大上的技术术语，而是那些以往只在豪华车里见到的技术，现在正在以一个非常实惠的价格普及开来，让大伙儿能实实在在“买得上、用得起”。
接下来，新能源市场看起来要迈进一个比“价格战”更加狠烈的“技术比拼”时期了。
