最近一段时间,汽车圈里最火爆的现象级事件,除了汽车行业内卷加剧、欧盟反补贴税调查和中国新能源车市占比首破50%,还有上汽成功摘下了“欧盟严选”的新标签。

百度百科是这样描述的:“欧盟严选,网络流行词,是指经过欧盟严格挑选的产品”,“欧盟拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税,最高加收38.1%”,“2024年6月17日,上汽集团创新研发总院副院长、总设计师邵景峰发了两张图,图上‘MG’和‘38.1’税率被设计成了两款图标,且均有‘欧盟严选 品质好车’的Slogan”。

7月4日,欧盟委员会对中国电动汽车正式开征临时反补贴税。对于接受欧盟抽样调查的3家中国车企,比亚迪的反补贴税税率为17.4%,吉利汽车的反补贴税税率为19.9%,上汽的反补贴税税率为37.6%(比之前欧盟预披露的38.1%,少了0.5%)。

欧盟重重落下的反补贴关税大棒,实际上体现了欧洲人骨子里的色厉内荏。智能电动创新技术逐渐领先的中国汽车企业,已经对欧洲汽车工业构成了巨大威胁。 2023年仅上汽一家企业就在欧洲十三国销售了24万辆汽车,其中超过一半是新能源车。欧盟是打不过、就加税!所以此次加税首当其冲的就是上汽,37.6%的反补贴税税率,再加上10%的正常关税,整体税负高达47.6%。不过,就像文章开头讲的,“欧盟严选”也从侧面说明了对上汽等中国车企创新实力的认可。

2024年上汽集团宣布,未来几年内将投入1500亿元用于研发和技术创新,目前已拥有超过26000项有效专利。此外,上汽集团在新能源技术上的重点突破,包括全固态电池和零束智能车全栈方案,也展示了其在电动车领域的领先地位。上汽集团计划在2026年量产全固态电池,纯电整车的能耗目标定为每度电行驶12公里,这些技术目标将大幅提升电动车的可靠性和竞争力。此外,零束智能车全栈方案3.0预计在2025年落地,这将进一步提升上汽车载系统的智能化水平。

在市场表现方面,2023年上汽集团在欧洲十三个国家销售了24万辆汽车,其中自主品牌在终端的销售表现尤其亮眼。2024上半年,上汽的终端交付总量达到了212.2万辆,自主品牌终端交付量为126.4万辆,占公司总销量的59%,这表明上汽集团自主品牌的市场份额逐年提升,从2018年的39.5%上升到了2024年的55.3%。

新能源汽车方面,上汽集团在2024年上半年也取得了显著的成绩。终端交付量达到了52.2万辆,同比增长29.5%。具体品牌来看,智己汽车交付量达到了2.2万辆,同比增长135%;上汽乘用车新能源车交付量为12.8万辆;上汽大众新能源车交付量为5.7万辆,同比增长48%;上汽通用汽车新能源车交付量为4.7万辆,同比增长85.1%;上汽通用五菱新能源车交付量突破24.9万辆,同比增长32.2%。这些数据无疑显示了上汽集团在新能源汽车市场上的强大韧性和增长潜力。

面对欧盟的反补贴税政策,上汽集团展现了强硬的态度和应对策略。尽管有额外的税赋压力,上汽集团在欧洲市场的表现依然强劲,MG品牌在2024年上半年在欧洲市场的终端交付量就超过了12万辆。这一数据清晰表明,上汽集团在欧洲市场已经建立了深厚的品牌认知度和竞争力。

此外,海外市场也成为上汽集团增长的重要引擎之一。在2024年上半年,海外市场终端交付量达到了55.4万辆,同比增长13.9%。海外年销量从2018年的27.7万辆增长到了2024年的120.8万辆,展示了上汽集团在全球市场开拓方面的卓越能力。

回顾2018年至2024年的整体表现,上汽集团不仅在自主品牌和新能源汽车方面取得了快速增长,整体年销量、市场份额也不断提升:自主品牌销量占比从2018年的39.5%上升到2023年的55.3%;新能源汽车年销量从14.2万辆增长至112.3万辆。这些数据无不显示着上汽集团在市场战略和产品技术上的成功。

上汽集团在2024年上半年的业绩显示,其不仅成功应对了欧盟的反补贴税挑战,还在技术创新和市场销售方面取得了实质性的进展。公司在未来几年内的强劲表现指日可待,这将进一步巩固其在全球汽车市场中的地位。

2024年上半年,上汽集团通过技术创新、市场拓展和品牌推广,取得了不凡的成绩。在未来,上汽集团如何继续应对全球市场的挑战和机遇,值得我们继续关注。如果你对上汽集团的表现和未来发展有任何看法或疑问,请在评论区留言与我们交流。