12.98万起的威兰达2024款2.0L，值不值得买？老车主真实用车深度剖析！

嘿，各位汽车爱好者！今天咱要来聊聊汽车界最近颇受关注的一件事儿，那就是威兰达的降价风波。我呢，就是那个不幸“被背刺”的老车主。当初我可是豪掷20多万元入手了威兰达2024款2.0L两驱豪华PLUS版。可谁能想到，如今这款车最低配起售价直接降到了12.98万，这可真是让我心里五味杂陈啊！不过既然都这样了，那咱就好好扒一扒这款车到底值不值得买，也给准备买车的朋友们出出主意。

威兰达2024款车型可谓丰富多样，提供了2.0L燃油和2.5L混动两种动力系统，一共11款车型，指导价在17.38万到26.48万元之间。我当初买的2.0L两驱豪华PLUS版，花了约22.18万元，而现在这款车的售价来到了15万。要是算上购置税和保险啥的，那也差不多便宜了近5万。这意味着啥？刚提几个月的新车，现在配置没变化，却能省一大笔钱啊！更让人惊讶的是，这最低配的2.0L两驱领先版，售价竟然降到了12.98万。

咱先看看我那豪华PLUS版配置咋样。全液晶仪表、中控屏、360度全景影像、L2级辅助驾驶含全速自适应巡航、车道居中保持等等，应有尽有，真皮方向盘、座椅加热/通风、全景天窗、电动后备厢等配置也很齐全。可再看这起售价12.98万的领先版，全液晶仪表、全景影像、座椅通风/加热这些配置都没了，中控屏可能还缩小了尺寸，部分驾驶辅助功能也没配备。虽然核心科技和舒适配置有所缩水，但好在基础硬件，像动力总成、底盘结构等都保持一致。

说到实际驾驶感受，这威兰达在市区开的时候，表现还挺不错的。市区通勤，2.0L发动机（171马力/206N·m）和CVT变速箱组合，起步轻快又平顺，动力响应那叫一个及时。油耗稳定在6.4 - 8.5L/100km，在拥堵路况下也挺能适应的。而且它转向精准，车身灵活，开起来很顺手。不过，这低速时发动机噪音就有点明显，在城市道路上稍微有点影响驾驶体验。

可一到过年回家跑高速，这车的表现就有点差强人意啦。80km/h之后，加速的时候明显感觉到乏力，超车得狠狠踩油门才行。这风噪和胎噪在高速上特别明显，噪音就像钻进了车里，大大地影响了车内静谧性。底盘滤震倒是表现不错，可悬架偏软，急过弯的时候侧倾感明显。日系的2.0L自然吸气发动机确实挺省油的，零百加速约9.9秒，和同级竞品比起来，动力稍弱 ，更适合家用，要是追求激情驾驶，它可能就不太够格了。还有啊，隔音材料的运用也稍显不足。

外观方面，威兰达还是挺有特色的。它给人一种硬朗的感觉，熏黑格栅搭配悬浮车顶，还有双出排气设计，既有运动感又辨识度十足。而且它在油耗表现上也确实让人满意，市区综合油耗6.5L，混动版更低，能到5L以下。后备箱容积比较充足，后排还能放倒，对于家庭出行，装点行李啥的没问题。

不过呢，缺点也很明显。内饰一直都很廉价，硬塑料占据很大的比例，中控屏边框宽得有点突兀，缺乏科技感。低配车型没倒车雷达和影像这事儿，挺让人闹心的，高配车型溢价又太高。高速超车的时候，确实让人信心不足，要是满载爬坡，还得频繁降档。

从底盘这块来说，结构设计是挺“良心”的，采用前麦弗逊+后双叉臂独立悬架，副车架是全框架一体成型结构，提升了刚性。减震器直立布局优化滤震效果，虽然后悬连杆工艺复杂，维修成本有点高。车架用双面镀锌钢板，底盘还喷涂防护层，耐用性还算可以。但用的铝合金缸盖/缸体只是降低了车重，悬挂部件还是钢制为主，没上更高端的铝合金。底盘结构虽升级了，可用料没达到更高级别的水准，还算符合合资品牌的主流水平。

要是你的预算有限，12.98万领先版相对来说性价比还是蛮高的，就是得接受一些舒适配置上的缺失。我感觉此次降价，更多是因为当前新能源市场竞争压力太大，做出的一种策略性调整，而不至于是产品力和滑坡。不过，在买车时，咱还是得权衡好“低价简配”和“高配溢价”的利弊。如果是你，面对12.98万的威兰达，会不会心动，然后选择它呢？