T17E1装甲车是第二次世界大战期间制造的美国装甲车。在战争期间，它以“Staghound”之名在英国和其他英联邦部队中使用，但美国部队从未将其投入前线使用。战后，许多其他国家使用了Staghound；一些车辆一直服役到1980年代。

1941年7月，美国陆军军械部门发布了一项中型装甲车规格，同时还发布了一项重型装甲车规格（由此产生了T18 Boarhound）。福特汽车公司建造了一辆六轮全驱动（6 x 6）的原型车，被指定为T17，雪弗兰建造了一款四轮全驱动（4 x 4）的车型，被指定为T17E1。与此同时，英国采购委员会也在寻找中型和重型装甲车，用于北非战场的战争。如果美国采用这一规格，它将被称为M6。

T17和T17E都使用了同一种炮塔，由洛克岛兵工厂设计，其中一些设计特点是根据英国的需求，比如至少在炮塔中放置两名机组人员，并将无线电放置在炮塔中，以便靠近指挥官。

英国将T17E系列命名为“Staghound”。英国联络官与负责该项目的雪弗兰工程师麦克弗森有过接触，并认为他们已经对其产生足够的影响，以生产符合他们所有要求的产品。因此，英国采购委员会在12月“正式要求”生产300辆；美国陆军于1942年1月批准生产2,000辆。英国的订单在1942年3月得到确认，当时试制的T17E交付到了阿伯丁试验场。测试显示了一些缺陷，但这些缺陷是可以纠正的，因此又签订了进一步的合同生产1,500辆。

生产始于1942年10月。美国陆军组织了一个委员会来审查众多装甲车项目的情况，并于1942年12月建议取消更大型的 车型，将标准化转向更小型的车型。这种较轻的车辆将成为M8 Greyhound。然而，英国申请继续以租借法案形式为英国生产T17E1。总共生产了3,844辆Staghound。

Staghound融合了一些先进特性的创新设计。它配备了两台后置的6缸发动机，带有自动变速器（4前1后挡）通过传动箱传动到两个轴上。可以选择两轮或四轮驱动。在行驶时可以关闭其中一台发动机并将其脱离传动系统。此外，还内置了一个动力转向泵，可以根据驾驶员仪表盘上的情况手动开启或关闭。转向和悬挂部件直接连接到车体上，因为结构足够坚固，不需要单独的底盘。