2024年10月末，北京的王先生花了20多万元入手了一辆极越07 2024款长续航版。极越这个品牌可能很多人是在它倒闭时才听说，没错，这牌子已经没了！它其实是吉利和百度联手打造的，据说投入了几百亿资金，结果在去年12月宣布关门大吉。王先生偏偏在它倒闭前买了车，真是运气不好。更糟的是，在极越宣布倒闭之前，王先生还碰上了一件烦心事。

2024年11月19日，王先生的车停在路边车位时，被一辆警车撞上，警车负全责。这次事故导致车子的左后侧翼子板变形凹陷，后保险杠也受损。第二天，王先生把车送到4S店修理，维修人员告诉他需要切割左后翼子板并更换整个后保险杠。然而，切割翼子板会让这辆车被认定为事故车，这会大大降低车辆的市场价值。值得一提的是，这辆车当时还未满月，甚至还没正式上牌，只是挂着临时牌照。面对这种情况，王先生决定通过法律途径，向肇事方索赔车辆因事故导致的贬值损失。

王先生在今年3月终于完成了司法鉴定申请，因为法律诉讼通常需要较长时间。我们检车家负责评估这辆车的贬值损失。尽管车辆已经修复，我们仍能通过分析修理痕迹来准确评估其价值损失。

根据我们的检查结果，这辆车的左后侧翼子板曾进行过切割和更换，同时左C柱内侧的边缘部分也经过了切割和焊接处理。

车子左侧后方的导水槽钣金部分进行了切割和重新喷漆处理，同时更换了左后侧的充电接口以及整个后保险杠总成。虽然这次事故不算特别严重，但因为涉及到后翼子板的切割和更换，按照二手车评估标准，这辆车会被认定为事故车，直接影响到它的二手市场价值，导致贬值幅度较大。

有人可能会说，极越汽车现在已经关门大吉了，车子不值几个钱，这种小事故还谈什么贬值，何必费这个劲？但别忘了，这辆车被撞的时间是2024年11月，那时候极越汽车还在正常运营，所以咱们得按当时的价格来算贬损。一辆刚买不到一个月、价值20多万的新车，转眼就成了事故车，你觉得肇事方该赔多少才合适？

我们已完成数据收集，接下来会采用专业技术评估车辆的贬值情况。根据以往案例，事故车通常会贬值约15%的车价。据此，我预估贬值金额在2至3万元之间。不过，这只是我的个人判断，具体金额还需由我们的审核团队最终确认。对于这样的事故，大家认为2、3万元的赔偿是否合理呢？