朋友们，先问个灵魂拷问：40万买辆燃油SUV，你疯了吗？
现在电动车这么火，续航动辄几百公里，充电方便快捷，各种智能配置炫到没朋友，你还要掏40万买个烧油的大家伙？不少人会说：疯了！但上汽大众却偏偏不信邪，带着他们的“旗舰级”SUV——途昂Pro来了，目标价位直指38-39万，顶配甚至可能突破40万大关。这让我们不得不思考：在电动车时代，燃油车还有没有市场？途昂Pro凭什么敢叫板这个时代？
先别急着下结论，咱们先把这40万掰开了揉碎了好好说道说道。
这年头，买车不光看排量，更看性价比。40万，你可以在新能源市场里挑到不少配置高、续航长的车型。空间大、配置豪华、智能驾驶辅助功能应有尽有，甚至还有更“潮”的外观内饰。所以，燃油车要在这个市场生存，就得拿出点真本事。
途昂Pro的本事，首先就在于它的“硬通货”。咱们先不聊那些虚头巴脑的宣传语，单说这车本身。超5米的车长，接近大型SUV的尺寸，这空间感，是许多同价位电动车比不了的。试想一下，全家老小出行，宽敞舒适的空间才是最重要的。这可不是什么虚头巴脑的宣传，而是实实在在的驾乘体验。
其次，途昂Pro在安全方面下了血本。高强度钢占比82.3%，其中热成型钢占比高达26.8%，这可不是随便说说，这意味着碰撞吸能更好，安全性更高。再加上激光焊接技术和多气囊系统，这简直就是移动的“安全堡垒”。 咱们可以看看专业的碰撞测试数据，各种机构的评测结果，才能真正看到它的实力。别忘了，它还通过了各种极限测试，这可不是为了好看，而是为了保障你的安全。
再来说说动力，第五代EA888发动机，这可是大众的“机皇”，200kW的最大功率、400Nm的峰值扭矩，零百加速7.6秒，这数据放在同级别车型中也是名列前茅。更重要的是，它还兼顾了燃油经济性，WLTC百公里平均油耗只有8.35升，这在大型SUV中已经算是相当不错的成绩了。要知道，这车还满足欧七排放标准，环保性能也一流。别忘了，这可是在车重增加了65公斤的情况下实现的，技术含金量可见一斑。
很多人会说，这油耗还是比不上电动车。但话说回来，充电桩普及度还不够高的情况下，长途旅行还是燃油车更安心。尤其对于那些经常自驾出游的家庭来说，这燃油车的优势就更明显了。
此外，途昂Pro的智能驾驶辅助系统也是亮点之一，大众全新一代IQ.Pilot系统，基于中国路况进行了针对性研发，可在0-200km/h范围内实现L2+级驾驶辅助。这套系统可不是简单的“辅助”，它能更精准地识别障碍物和道路曲率，让驾驶更安全、更轻松。
当然，40万的价格可不是闹着玩的。很多朋友会问，这么高的价格，它值吗？这就要看你的需求了。如果你追求高品质的驾乘体验、超大的空间、过硬的安全性能和强劲的动力，并且对燃油车情有独钟，那么途昂Pro或许值得你考虑。 但是，如果你更看重新能源车的环保特性和智能化配置，那么40万的选择就多了去了，性价比可能更高。
其实，这40万的售价，也隐含着上汽大众的战略考虑。在电动化转型的大趋势下，上汽大众似乎在尝试一种“双轨并行”的策略。一方面，大力发展新能源车型；另一方面，依然将精力投入到燃油车的优化和升级中。途昂Pro的出现，或许正是这种策略的体现。它在某种程度上，也是对燃油车技术实力的一种坚持和彰显。它试图证明，即使在电动车时代，高品质的燃油车依然有市场。
但我们也要看到，燃油车市场的大环境已经发生了变化，国家政策的支持力度逐年下降，环保压力也越来越大。即使途昂Pro拥有强大的产品力，也难以改变大势所趋。长远来看，新能源汽车依然是未来汽车市场的主流，燃油车市场将会逐步萎缩。途昂Pro的高价位，也反映了这种市场现状。
不过，途昂Pro在燃油车市场仍有一定的竞争力。根据中国汽车工业协会的数据，2023年上半年，国内SUV市场销量依旧保持较高水平，大型SUV细分市场也有一定的发展空间。途昂Pro凭借其强大的产品力，在这一细分市场仍然有希望分得一杯羹。
但值得注意的是，途昂Pro的竞争对手也不容小觑。例如，一些豪华品牌的SUV同样拥有强大的产品力和品牌影响力，它们的价格区间与途昂Pro有所重叠，势必会对途昂Pro的市场份额造成一定冲击。
所以，要评价途昂Pro 38-39万的定价是否合理，不能只看价格本身，更要结合其产品力、市场定位以及消费者的需求等多方面因素进行综合考量。它就像是一场豪赌，赌的是上汽大众对燃油车市场的判断，以及消费者对高品质燃油车的需求。
最后，让我们回到文章开头的问题：40万买辆燃油SUV，你疯了吗？ 答案取决于你。如果你追求的是纯粹的驾乘体验、卓越的安全性能和强劲的动力，或许并不疯。但如果你更看重节能环保、智能科技和长远价值，那么，选择新能源汽车可能是更理性的选择。 毕竟，时代在变，汽车市场也在变，消费者需求也在变。途昂Pro的成功与否，将是燃油车时代的一个缩影，也将会为未来汽车市场的发展提供有益的参考。 最终，市场会给出最公正的答案。
