本田雅阁是一款比较经典的车型，具有良好的口碑和质量表现，哪怕是在2024年的当下，15年以上车龄的雅阁还有70多万辆在路上驰骋。目前，雅阁除了具有传统的燃油版本，还提供了插混版本，这也让它的燃油经济性和行驶质感更加突出。值得一提的是，在懂车帝《一万公里定律》的长测中，实测雅阁PHEV动力操控表现优秀，ACC+AEB全力制动刹车稳，雪山下坡也能轻松应对。那么，如果考虑入手雅阁PHEV，它的养车成本高不高呢？

养车成本

本田雅阁PHEV是一款插电式混合动力车型，其养车成本主要包括保险费用、能耗费用、保养费用等。以下是对这些费用的详细分析：

1. 保险费用：以入门款车型为例，购买交强险、第三者责任险（200万元）和车损险等主要险种，首年总保费5500元，第二年保费（打8折）4400元，第三年保费（打7折）3850元，三年总保费约为13750元，平均每年约4583元。

2. 能耗费用：雅阁PHEV在WLTC工况下的纯电续航里程为82公里，百公里电耗为14.1千瓦时，电价按0.6元/度计算。每百公里电费14.1 × 0.6 = 8.46元；假设每年行驶11520公里，其中一半使用纯电模式（5760公里）：5760 ÷ 100 × 8.46 = 487元。在电量耗尽后，车辆以混合动力模式行驶，百公里油耗约为4.88升，92号汽油按7.5元/升计算，每百公里油费4.88 × 7.5 = 36.6元，假设剩余一半里程（5760公里）使用混合动力模式：5760 ÷ 100 × 36.6 = 2109元，每年总能耗费用487 + 2109 = 2596元，平均每月约216元。

3. 保养费用：雅阁PHEV的保养周期为每1万公里一次，小保养费用约为450元。空气滤芯、空调滤芯每2万公里更换，刹车油每4万公里更换，以三年行驶6万公里计算，总保养费用约为5700元，平均每年约1900元。

总体养车成本：综合以上费用，雅阁PHEV每年的养车成本约9079元，平均每月约756元。整体来看，雅阁e:PHEV凭借较低的电费和合理的油耗，使得养车成本相对较为经济，特别适合日常通勤与城市出行。

车型特点

雅阁PHEV的前脸看起来既有活力又大气。大尺寸的六边形熏黑进气格栅非常显眼，和两侧的LED大灯连成一体，让整个车头看起来更宽、更协调。引擎盖上方有一些内凹式的线条，让前脸更有层次感。底部还设计了一条细长的熏黑进气口，虽然简单，但很有设计感，整体感觉非常现代。

从侧面看，这辆车的设计很流畅，溜背式的车顶让它看起来更有运动感，线条自然地从车头延伸到尾部，弧度非常优雅。车身上有两条腰线，上腰线一直贯穿车身，看起来很干练，下腰线则稍微内凹，增加了立体感。窗户上方还有一条镀铬装饰条，给车身增加了一些精致的感觉。轮胎用的是18英寸的双五辐轮毂，搭配米其林静音轮胎，整个侧面看起来既时尚又运动。

尾部的设计比较简洁，整体给人一种宽大、稳重的感觉。贯穿式的尾灯加上黑色的装饰条，点亮之后非常有辨识度，尤其是灯带里的红色光源，很显眼。尾箱上方有一个小鸭尾造型，看起来挺动感的，同时还有助于优化空气动力表现。下方的金属护板也让车尾多了一点时尚感，整体设计看起来不花哨，但很耐看。

坐进车内，你能感觉到内饰的设计很简洁，用起来也很顺手。整个中控台是T字形的布局，上下层采用了双色拼接设计，上面是黑色，下面是白色，中间还搭配了网格状的装饰条，增加了一点精致感。方向盘是三辐式设计，用真皮包裹着，摸起来很舒服，还带有多功能按键，开车时操作起来挺方便的。空调出风口做成了贯穿式隐藏设计，和整个中控台融为一体，让视觉上更简洁。车顶还配备了一个全景天窗，打开之后，车内的采光和通透感都非常不错。

车机系统方面，雅阁PHEV配备了一块12.3英寸的中控屏和一块10.2英寸的液晶仪表盘，看起来很有科技感。这套系统搭载了Honda CONNECT 4.0，支持很多实用功能，比如导航、CarLife和CarPlay手机互联、语音控制、OTA升级等，日常使用非常方便。屏幕操作起来流畅，界面简单清晰，基本上很容易上手。另外，这套系统还有面部识别功能，可以根据不同驾驶者的习惯自动调节设置，比如驾驶模式、车内温度等，个性化体验做得挺不错的。

雅阁PHEV的空间表现挺不错，车身尺寸是4980×1862×1449mm，轴距有2830mm，所以整体乘坐空间挺宽敞。前排座椅用了皮质和翻毛皮的拼接材料，摸起来很舒服，支撑性也不错。身高178cm的人坐在前排，头部空间有1拳3指，驾驶座还能进行电动调节、加热、通风，还有记忆功能。后排空间也很充裕，头部大概有1拳，腿部空间接近2拳，长时间坐着也不会觉得憋屈。后备厢虽然因为电池组占了点空间，但整体容积还是够用的，放几只行李箱或者日常出行物品都没问题。

配置方面，雅阁PHEV的舒适性配置挺到位，比如ADS自适应减震系统，它会根据路面的颠簸情况实时调整减震效果，走坑洼路面时车内的震动感会被过滤得很柔和。车里还有12个BOSE音响，音质不错，还支持K歌功能，娱乐体验也加分不少。智能驾驶方面，它配备了Honda SENSING系统，包括L2级辅助驾驶功能，比如自适应巡航、车道保持、自动泊车，还有360°全景影像，停车和高速行驶都更轻松。安全性配置也挺丰富，像前后碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警，还有侧气囊、膝部气囊等，整体用车安全性很有保障。

动力方面，雅阁PHEV搭载了2.0L阿特金森循环发动机和电动机的组合，动力输出挺顺畅。发动机的最大功率是109kW，最大扭矩有182N·m；电动机的功率更高，达到135kW，扭矩是335N·m，所以电动机是动力的主力。纯电模式下，续航里程有82公里，上下班代步基本不用烧油。如果长途出行，综合续航能跑到900公里，不用担心续航焦虑。

开起来的感觉比较平顺，尤其在纯电模式下，动力响应很快，起步轻快安静。电动机在城市里开特别舒服，轻踩油门车就能走，推背感也有。跑高速时，发动机和电动机配合得很好，超车很轻松，车速上来之后也很稳。方向盘的手感比较轻盈，配备了可变转向比系统，无论是掉头还是高速变道，操作起来都很灵活。底盘方面，前麦弗逊和后多连杆的悬挂配合自适应减震系统，滤震效果不错，走坑洼路段时也不会觉得颠得慌。另外，车内的隔音做得挺好，风噪和胎噪控制得不错，整体行驶感受安静舒适。

总体来说，本田雅阁PHEV是一款兼顾经济性、实用性和舒适性的家用中型轿车。它不仅继承了雅阁一贯的可靠性，还通过插混系统带来了更好的燃油经济性和行驶质感。无论是空间表现、配置水平，还是动力和驾驶体验，都能满足大多数家庭的日常用车需求。如果你正在考虑一款省心又好开的插混车型，雅阁PHEV确实是一个值得一看的选择。