温宿大峡谷，位于天山山脉最高峰——托木尔峰（海拔7443.8米）山脚下，曾是通往南北天山古代驿路木扎特古道的必经之地，当地称之为“库都鲁克大峡谷”，维吾尔语意为“惊险，神秘”。进入峡谷，犹如进入了一片精美雄浑的自然画廊。5月31日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛在温宿大峡谷结束了最后一个长赛段（SS9）的争夺。随着该赛段的结束，2024环塔拉力赛正式进入收尾阶段。

SS9温宿大峡谷赛段全程335.86公里，特殊里程200.18公里。该赛段是近几年比较经典的赛段，雪山、峡谷构成了赛道里最美丽的元素。赛道起伏较大，地形险要，车手需要把握好驾驶节奏。当然，面对这种“硬化”路面，相对赛事前半程比赛的“软路”，车手们总算可以“放飞自我”了，不仅车速大幅提升，边比赛还可以边欣赏沿途巍峨的雪山和壮美的峡谷。常年跑“硬化”路面拉力赛的范高翔们可以在上一个赛段后，继续发挥自己的比赛经验和驾驶方式上的优势，毕竟在有形路面上驾驶，尤其一些盘山路，驾驶的精准性就需要极大的提高；而常年跑越野赛的韩魏们，在赛事前半程确立领先优势后，也可以调整一下比赛节奏，稳住自己的总成绩排名，之前大开大合的驾驶方式也需要变得细致一些。

今年的环塔拉力赛进入到收尾阶段，赛段地形地貌涵盖的沙漠、沙地、戈壁、河道、有形砂石路等种类基本差不多齐了；各种气候环境也不能落下，暴晒、大风、沙尘暴在前半程先后登场，今天雨雪、雷暴、冰雹在后面压轴，导致赛段内部分地面非常湿滑，摩托车组还比较幸运没有赶上恶劣天气，汽车组比赛经历了“一日四季”，算是比较“圆满”了。

赛段比赛结束，首位发车的赤峰市明源实业CR6赛车队120号车组张惠军/ 彭一博率先冲过终点线，河北迁安九江汽摩运动俱乐部范高翔和多耐减振器车队鹿丙龙分别第二个、第三个抵达终点。凯越机车越野车队的法国车手尼尔斯成为当天第一个完成比赛的摩托车手。

汽车组

首个抵达终点的赤峰市明源实业CR6赛车队120号车组张惠军/ 彭一博表示SS9赛段风景非常漂亮，但赛道的天气比较多变，一会下雨一会又下冰雹。“今年的环塔有快乐也有遗憾，前几个沙漠赛段没发挥好，后段刚跑出来感觉这又要结束了。今年意犹未尽，期待明年的环塔。” 张惠军表示，希望环塔能越办越好。

多耐减振器车队鹿丙龙和九江赛车的队友范高翔结伴到达终点，虽然比赛节奏紧凑，但鹿丙龙表示沿途景色非常美，看到了雪山和草原，还有红色的山，这种景色让他犹如置身如画中，很享受这样的比赛。

顺利到达终点后，在最后一个赛段还是让韩魏惊出了一身冷汗。在这个赛段继续控制比赛节奏的韩魏介绍：“比赛下雨，气温下降，而发动机又向驾驶舱传过来了一些热量，所以挡风玻璃严重起雾，什么也看不见，还因此偏航了差不多50米。直到雨停之后，才有所好转，后面的比赛都很顺利。”

摩托车组

摩托组的比赛格局在最后一个长赛段基本没有什么变化，首个到达终点的凯越机车越野车队的尼尔斯成绩继续领先，这位法国车手表示赛段的风景非常美，沿途看到了美丽的雪山，整个过程跑得非常开心。在二十五公里处尼尔斯的赛车的引擎出了一些故障，但对比赛并没有产生太多的影响。

凯越机车越野车队的另外一位车手邓连松表示在该赛段的限速区与村民、工作人员有很好的互动，也称赞了他们对赛事的无私付出。

第三个到达终点的西普森轮胎拉力车队方明集也总结了自己在本届比赛的表现。“今年我带着儿子小方来跑比赛，唯一遗憾的是这个赛程的设计是从难到易，所以我们不管是人还是赛车都没有快速适应，均出现了不同的问题。先是赛车出现了故障，后面为了救援小方花了2个多小时，不然的话今年成绩可以更好的。”

6月1日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛将进行最后一个赛段（SS10）的比赛，赛段全程91.83公里，特殊里程23.35公里。结束SS10月亮泊赛段之后，将进行本届比赛的收车仪式以及颁奖仪式。

SS9温宿大峡谷赛段汽车组成绩

SS9温宿大峡谷赛段摩托车组成绩

本文素材源自环塔拉力赛组委会