梅赛德斯在奥地利和英国连续夺冠，因此获得了大量正面报道。然而，W15 的上升轨迹并不是来自布拉克利的唯一值得关注的消息。在 2026 年新法规出台之前，Alpine 正在积极考虑雷诺引擎的替代品。托托·沃尔夫表示，梅赛德斯愿意与 Alpine达成引擎协议。

Alpine 考虑放弃雷诺发动机

阿尔卑斯车队经常会经历不稳定和不确定的时期。过去六个月也不例外，几名资深人员（包括埃斯特班·奥康和马特·哈曼）选择离开车队。

可以说，最大的变化是弗拉维奥·布里亚托利 (Flavio Briatore) 的到来，他最近被任命为该车队的执行顾问。经过几年的停滞和倒退，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥决定冒险签下布里亚托利。这位 74 岁的老人被赋予了对恩斯通车队的未来做出重大决定的自由。

整个围场都认为他在阿尔卑斯车队的存在意义重大。之前被传将转投威廉姆斯车队的卡洛斯·塞恩斯突然改变了他在西班牙大奖赛上的说法——当时他说即将决定他的未来。

据了解，阿尔派在布里亚托利的带领下焕然一新，这也是这位西班牙人与其他中场球队的谈判陷入僵局的原因。更具体地说，法国队使用梅赛德斯引擎参赛的前景令人期待。

对于很多人来说，看到一支车队自愿放弃制造商身份成为客户 并不是一个好兆头。然而，更宽容的解读可能会更乐观地看待这一变化。

2026 年规则出台后，人们普遍预计梅赛德斯将成为领跑者。该车队位于布里克斯沃斯的工厂一直生产出异常强大和可靠的发动机。

考虑到动力装置在 2026 年的重要性，有人会认为，使用历史上表现优于雷诺的发动机会让 Alpine 受益。

托托·沃尔夫：梅赛德斯愿意为 Alpine 提供产品

梅赛德斯车队负责人托托沃尔夫愿意为布鲁诺法明的车队提供支援。

随着阿斯顿·马丁于 2026 年离开梅赛德斯，转而与本田动力合作，他的团队需要填补一个空缺：

“情况很复杂。我们喜欢用另一支车队取代阿斯顿马丁的想法，因为这样可以学到很多东西，” RaceFans援引他的话说。

“我认为，我们这个组织成立的初衷是，动力装置越多越好 ——就加速某些发展或提高可靠性而言……

“我认为 Alpine 会做出决定。他们是否想继续他们的一级方程式引擎计划？

“只有当他们做出了战略决策后，我们才会深入履行我们的协议。但我们持开放态度，这就是我们告诉他们的。”

这些声明无疑表明双方可以达成协议。正如沃尔夫所解释的那样，最近几周已经进行了初步谈判。

最终，时间将告诉我们阿尔派是否会走上一条在许多人眼中无法作为制造商在 F1 中获胜的道路。