细节拉满，整体保守，这也许是合肥城市规划的一大遗憾吧

如果单看合肥城建细节处理，那是相当完美的：

堪比一线的天鹅湖“天际线”，号称“全球最大”的骆岗公园

高起点、高标准的滨湖新区

但如果看合肥城市整体布局，那又是另一番景象：

高铁站位置太居中打乱布局，城建往南只发展到巢湖边上，长三角明明在东边却往西发展

这是合肥老城区，面积不是很大

因为合肥做安徽省会的时间不是很久(1952年-至今)

护城河已被开发为被誉为“翡翠项链”的环城公园

合肥也因此被评为首批国家园林城市的三座城市之一

合肥的位置比较尴尬，正南偏东是巢湖， 西北有董铺、大房郢两座水库

如果把城市主发展方向放到东边或者南边，那老城区就会越来越边缘化

为此，合肥制定了一个别出心裁的布局：双心两扇两翼

“双心”指老城区的“老城中心”和滨湖新区的“新城中心”

“两扇”指东南和西北方两方向上的生态保护区

“两翼”指东北和西南两方向上的产业聚集带

其实，这本质上还是往东南西北四个方向发展

“两翼”设计虽然看起来很特别

但合肥在道路布局上是“内环”，因此可能不太好发挥出效果

如果转换一下思路，把“两翼”和“两扇”放到同一个方向上

环巢湖和环水库发展是不是也值得考虑

上个世纪90年代，合肥制定了“141”城市发展战略：

即以老城区为核心，在5个方向上各布局1个组团，犹如一个“风扇型”发展模式

以合肥与巢湖的相对位置，从老城区往正南发展是最优选择

但骆岗机场横在老城区和巢湖之间，造成了合肥城建无法往正南发展

因此只能往东南或者西南方向发展

由于西南方向有个肥西县，所以合肥选择主要往西南方向发展

设有合肥经济技术开发区

2006年，合肥行政中心从老城区搬到西南二环外侧

拉开了合肥城建南下西进的序幕

合肥行政中心是一个标准的中轴线布局：行政服务坐北朝南

商务居住、公共设施分布在中轴线两侧，还特地在中间挖了一个天鹅湖

其实，合肥这波规划有点保守，新旧行政中心相距只有7公里

如果再往西一点搬到大蜀山南麓就完美了

方便未来城建继续往西扩张，而不是现在被铁路、高速、快速路“围困”起来

在合肥行政中心搬迁同一年，新机场选址最终定在新桥

城建往南发展的阻碍没了，合肥终于可以开始着手布局滨湖新区

滨湖新区按照“世界眼光、国内一流、合肥特色”高起点、高标准的要求规划

布局有商务会展、现代金融、科创服务、旅游休闲四大功能

2011年，随着巢湖市辖区被并入合肥、芜湖、马鞍山三市

合肥成功把八百里巢湖揽入怀中，正式从“滨湖时代”进入“环湖时代”

正当滨湖新区发展步入正轨时，高铁站布局出现了一点失误

一开始，合肥为了省钱，决定让沪汉蓉通道先用既有线路，让合肥站过渡一下

但随着沪汉蓉通道开通运营，合肥站很快就不够用了

合肥于是决定在徽庐一带兴建合肥南站。这波规划合肥又有点保守了

合肥南站离老城区只有7公里，很难达到疏解交通的目的

如果高铁站选址再往南一点，至少到骆岗机场南侧那就完美了

而不是现在高铁、高速一起把合肥城市割裂

合肥南站周边也不太好布局商业等功能

2013年，骆岗机场正式搬到新桥，按照滨湖新区原来的规划

机场原址将被规划为商业居住用地

后来合肥决定保留机场跑道，改建为公园型开放式CBD

骆岗公园面积达12.7平方公里，是美国纽约中央公园的3.7倍之多

2016年，安徽行政中心从老城区搬到滨湖新区

补上滨湖新区功能布局最重要的一环

滨湖新区从此走上快速发展时期，只是这个时期稍微有点短

因为根据“双心两扇两翼”布局，合肥不打算环巢湖发展

所以这个时间点滨湖新区大框架已经确定下来

于是合肥接下来把发展重心放到了北边、东北、西边、西南4个方向

其中西边是主发展方向，这里布局有科大硅谷

要是当年合肥行政中心放这里

然后再规划一个高铁枢纽站，城西的规划就完美了

近20年来，合肥借助经济快速增长，实现了城建快速扩张

虽然后发优势让合肥规避了不少“大城市病”

但在城市扩张策略选择以及打造城市IP方面还有一些提升的空间