据彭博社报道，比亚迪等中国车企在面临更多限制措施之前，或决定放弃美国市场。

是的，你没看错，或许中国车企真的要放弃美国市场了。

但这并不多可惜，媒体爆料如果中国新能源汽车现在想要进入美国市场，需缴纳27.5%的关税，并且还会牵扯到数据隐私等问题。

算上进口关税，我们的车企比较难跟美国本土车企进行竞争，而且现在还有广阔的拉美市场等着我们！

首先国外那些头部车企暂时没推出平价电车，比如特斯拉目前在墨西哥的最低售价为5万美元。

而今年3月初，比亚迪在拉丁美洲推出的Dolphin Mini，售价为358,800比索（合20,990美元），不到最便宜的特斯拉汽车价格的一半。

因此这款车直接刷新销量纪录，光3月就在巴西市场售出2469辆。

除了比亚迪，奇瑞和长城推出的车型在巴西也十分畅销。

另外中国车企不光为了在拉丁美洲卖车，还想要建工厂。因为整车出口虽然方便稳定，但跨海运输的成本也在那儿。

所以如果车企想要获得更高的利润，在海外建厂和本土化开发汽车才能让中国汽车走向世界。

2022年底，比亚迪董事长王传福就曾强调：“未来将开启在巴西的本地化生产，将继续扩展美洲战略布局。”

2023年内，比亚迪在巴西投资45亿人民币，建设三座工厂，包括一座乘用车工厂和电池生产工厂，乘用车工厂设计的年产能为15万辆。奇瑞在巴西已有两家工厂，长城汽车、上汽集团和奇瑞也正计划在墨西哥建厂。

为什么它们都会选择在拉丁美洲呢？根据公开数据显示，2022年，我国对拉美国家的整车出口量达到了77.27万辆，约占总出口的1/4。由此可见，拉美国家也属于我国出口汽车的重点市场之一。在2023年的前5个月中，中国对拉美市场整车出口量同比增长26.5%。

其中巴西市场尤为广阔，报道显示，2023年中国汽车在巴西的出口额达4.4亿美元，是2022年同期的近五倍。但中国汽车品牌在2023年上半年仅占巴西汽车销量的1.6%，所以在巴西的市场份额还能使劲往上升。

按照这个速度，中国车企在拉美市场的轻型车销量或许能超过60万辆，较去年的30万辆增加一倍。

反观美国车企市场，据路透社报道，当地时间2月29日，美国总统拜登宣称：

“美国汽车制造商和汽车工人是世界上最好的。”

“中国决心主导未来的汽车市场，包括使用不公平的做法”。

“中国的政策可能使其汽车充斥我们的市场。”

图片来源：中国日报网网友直喷：“好好好，你们车最好就最好喽，干嘛扯到我们头上了？”

图片来源：凤凰网视频对此，中国外交部发言人毛宁3月1日在例行记者会上表示：中国汽车在全球广受欢迎，靠的不是所谓“不公平做法”，而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。

中国始终向全球汽车企业敞开大门，美国车企一直充分享受中国大市场的红利。反倒是美方大搞贸易保护主义，设置歧视性补贴政策等障碍，严重阻碍中国汽车进入美国市场。我们敦促美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，停止泛化国家安全概念，停止歧视打压中国企业，切实维护开放、公平、非歧视的营商环境。

是啊，咱中国汽车销量这么猛，靠的是技术和品质，用户愿意选择我们！网友吐槽美国车企：“你们新能源汽车做成这样，还怪到我们头上？”

其实主要因为咱们中国新能源乘用车占比世界新能源的比例是越来越大了！3月3日，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1月份（世界）汽车销量达到671万台，新能源汽车达到106万台。1月中国新能源乘用车占比世界新能源66%！

图片来源：快科技2023年，世界汽车销量是8901万台，其中新能车汽车销量1429万台。而中国新能源车2023年的销量是887万台，占比已经超过一半！看看这销量，隔壁能不眼热吗？美国网友评论：“别再以为我们会笨到相信你们的谎言！我们喜欢实惠的好车。”“你阻止不了我购买中国汽车和手机，市场自由！”

图片来源：观察者网

不提别家车企，就说特斯拉，它一个实打实的美国电动车企，但早在2019年建了上海工厂。

现在特斯拉又通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求。

还有美国三大汽车厂商在中国市场更是卖车卖了多年，咱马路上跑的车来自世界各国，也没影响到我们的电车发展啊……

2023年中国汽车出口量全球第一，中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车整车出口491万辆。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。中国成为全球最大汽车出口国，新能源从起步到追赶再到领先一步。中国汽车正在走向世界，对于出海的国产电车，你最看好哪个品牌？评论区聊聊！

部分图片资料来源：新浪科技环球网：靠给中国“挖沟”，美国汽车就能领先了？