我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

近段时间网络热词有不少，摩托车板块也没闲着。但任何时候我们都应该理性吃瓜，当然对于有些人而言，真相不重要，情绪才重要，尤其在网络时代。

本期我们讨论两个话题，摩旅的意义到底是什么？超过3万元的大踏板值不值得买？请将你的看法写在评论区，精彩内容将会被置顶和点赞。

这个问题不会有标准答案，即便是同一个人在不同时段也会有不一样的看法。更何况每个人的出发点和目的也会多种多样。

但归根结底摩旅就是为了玩，它是放松心情、感受美景的一种方式，而不是一路狂奔匆匆忙忙的赶路，更不是酷似逃避仇家的四处乱窜。

你可以穷游，但没必要受尽折磨。你可以奔赴千里，但没必要玩命。一旦超出一定的界限，摩旅的意义就不大了。

有位老哥说的好“我骑车出去，就是为了看美景，吃美食，所享受的是过程而不是结果，想走就走，想停就停，想看就看，想吃就吃，有时间就多跑一点，没时间就少玩一会儿”。

但总有人说“一首蓝莲花，被骗到了318”你是否想过，内心深处的躁动，可能是因为虚荣心而引起的烦躁，根本就没办法让自己静下心来，去感受摩旅的过程。

如果怀揣这种目的，疯狂赶路、一夜奇袭、千里奔逃，把身边的美景视而不见，饿着肚子只为公里表上的数字，又有多大的意义呢？就算你跑遍了全世界又如何？

这可不是灵魂拷问，只是肺腑之言。对于没有长距离骑行经验的摩友而言，切记千万不要轻易尝试高强度的长途摩旅，放慢脚步，合理规划才符合你当前的状态。

骑得快不重要，骑的长也不重要，骑的久才重要，身边的美景随处都有，完全可以放下执念，随遇而安。所以摩旅应该是一种享受而不是一种遭罪。

其实这是一个伪命题。任何一个商品它都会有自己的目标群体，如果你非让小踏板用户去选择大踏板他一定不愿意，就算白给人家也要考虑一下后期的运营成本是否能受得了。

反过来你给喜欢羊王的老大哥硬塞给一辆巧格它也不想要，可能转过头就会再次送人或者直接折现。

至于说这类车型有没有性价比，主要看你拿什么比。如果以150和250现如今的市场表现来看，3万元以上的大踏板集体再次下调价格可能才是正常的，很多车型都应该来到两万元左右，不然就不符合踏板车的市场走向。

这也是很多人认为，大踏板不值得买的主要原因。但问题是此类车型降价后的减配你能接受吗？

我们要知道有些大踏板已经在原价的基础上降了五六千甚至于七八千，如果再让它们出血，势必会伤及骨髓，除非经销商不干了来个清库存大甩卖，如若不然，一定要淡定。

当然如此说不是认为大踏板车就应该卖高价。无法压缩成本，降低利润，只知道割韭菜的工厂，肯定不是好制造商，它充其量是资本家。

但反过来工厂要赚钱，工人要吃饭，经常性的掀桌子砸饭碗只会让产业结构变得越来越畸形。如果一味的拿入门级踏板车的标准硬往中高端车型上套，显然也是不合理的。

更何况目标车型值不值得选，主要还是和个人的需求有直接关系，我们花钱买的就是一个喜欢和享受，如果偏离这个基本准则，也就没有了多大的意义了。

因此3万以上的大踏板值不值得买？主要还是要看你自己是否有这种需求，能否找到符合个人标准的目标车型，而不是硬套标准抹杀所有，否定一切。（完）