众所周知，第二次世界大战中美国战斗机的特点是结构复杂、技术先进、造价昂贵。富裕的美国佬可以负担得起，他们为高飞行特性付出了这样的代价。

但是，如果他们在战争中突然尝试制造一种"苏联式"战斗机：非常简单、廉价、由非稀缺材料组成，并且适合由低技能工人在设备简陋的工厂中制造，那会发生什么呢？这就是：贝尔XP-77试验战斗机，它在整整80年前的1944年4月1日首次起飞。

1941年10月，XP-77战斗机项目正式启动，该项目的初衷是为了设计一款旨在满足美国空军“超轻型”拦截机的要求。1942年5月16日，美国空军建议建造并测试25架XP-77。该战斗机采用单引擎、低单翼设计，机身主要采用木质结构，配备三轮起落架，这是典型的贝尔设计，具有良好的地面操控性。由于机头延长，气泡座舱盖还提供了良好的视野，除了向前向下的方向。

至今仍有很多军事学家和历史学家搞不清楚，在1942年不缺资金、战略物资、生产设施和高素质人才的美国，为什么会关注设计和制造一种由木头制成、装有廉价小功率发动机、可称为"最后的武器"的原始战斗机。

难道美国真的担心前线的局势会在某个不太重要的时刻恶化到不得不批量生产这种劣质的"伪战斗机"并将其投入战斗的地步吗？尽管如此，到1944年春天，XP-77还是制造出来并投入了测试。但当时盟军在第二次世界大战中获胜的结果几乎无人怀疑，因此XP-77项目于同年结束。项目取消时有七架原型机造了出来，其中只有两架装备了发动机并升空。

XP-77空重1.295吨，最大起飞重量1.83吨，机身长6.96米，翼展8.38米，由一台Ranger V-770风冷倒置V-12发动机提供动力，最大输出功率520马力，搭配两叶螺旋桨在测试中表现出的性能很差，尤其是最大速度不超过530公里/小时，这在1944年是非常低的，且是在没有携带装甲和武器的情况下进行测试。不过，考虑到该飞机安装的520马力发动机，如果期望更高的速度，那就太天真了。

事实证明，XP-77很难驾驶，试飞员在尝试做出英麦曼机动时导致飞机进入倒转最终坠毁，飞行员当场丧生。总的来说，美国人没能制造出"苏联式"战斗机。