曾几何时拥有BRT的城市，在人们的眼里都是大城。那个时候全国范围内有地铁的城市并不多，不像现在GDP过万亿，甚至 GDP超过5,000亿的大城市都有地铁。

常州发布公告，因为涉及地铁5号线施工，常州BRT部分站点将被取消。这些停用的站点已经被围挡围起来了，不知道接下来是拆除还是继续停留在这里。

但是参照之前常州地铁2号沿线上的BRT，等到地铁施工结束并投入运营之时，就是这些BRT线路落幕之时。

虽然常州的BRT线路没有独立路权，但是凭借着公交专用道，在高峰时期依旧比小汽车跑得快。

常州地铁目前只有两条线，没有形成较大的覆盖规模，所以现在的乘坐人数还相对较少。等到常州地铁5号线投入使用之后，那效果立马不一样了，因为线网覆盖越密，旅客的选择意愿就越强。

或许常州BRT线路以后会以另一个形式存在，作为地铁网络的延伸与补充，毕竟不可能全部退役。

不知道现在还有没有人记得，常州BRT一号线是全国第3条真正意义上的快速公交路线吧？

常州近几年上新了不少全新的新能源公交车，现在公交车乘坐的人数在慢慢变少，但公交车覆盖的线路范围越来越广，公共交通为公众，人民公交为人民。

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