2024年第35周（8月26日-9月1日），乘用车总销量51.6万辆，传统乘用车销量26.6万辆，周环比上升18.75%；新能源乘用车销量25万辆，周环比上升3.3%。本周新能源汽车零售渗透率为48.4%，环比下降3.5%。
8月第五周，比亚迪周销量8.88万辆再创新高，环比上升1.14%。同样小幅上升的还有特斯拉，本周销量1.44万辆，环比上升1.41%。新能源品牌前五格局稳固。新势力方面，本周主销纯电的蔚来、极氪、小米环比增幅均超过30%。
从整个8月来看，受国家”以旧换新“补贴标准提高，8月新能源车市终端销量延续“淡季不淡”的趋势，乘联会预估，8月全国新能源乘用车厂商批发量达到105万辆，同比增长32%，环比增长11%，随着“金九银十”的到来，新能源汽车销量及渗透率有望再创新高。
8月比亚迪销量持续突破记录，累计销量37.31万辆，同比增长35.97%，环比增长8.97%，为历史最高。已连续三个月销量均创历史新高。8月销量中，纯电14.67万辆，占比40%，同比上升8.22%；插混21.81万辆，占比60%，同比上升45.68%。目前混动细分市场的增速已经呈现出大幅跑赢纯电的态势，8月秦L销量突破4万辆，随着产能提升秦L、海豹06以及宋L DM-i逐步稳定在新能源车型榜前十。目前比亚迪1-8月累计销量232.84万辆，年目标完成度为64.68%。
特斯拉8月销量为8.67万辆，环比上升17%，同比上升3%，为今年以来国内单月销量新高。Model Y国内销售超4.5万辆，“五年免息”的优惠政策效果明显，特斯拉已决定延续至9月30日。9月3日路透社报道，特斯拉计划从2025年底开始在中国生产Model Y汽车的六人座版本，以提高其电动汽车的吸引力，但与国内新能源车企相比，特斯拉的增速已较为疲软。
五菱8月销量4.15万辆，环比上升7.79%，再次突破4万辆，主要得益于缤果、宏光MINIEV的增长以及星光S的发布，五菱缤果销量23662台，同比增长70.2%；宏光MINIEV销量26466台，环比增长67.8%；8月28日上市的星光S，订单突破10000辆。而曾经与之势均力敌的埃安8月销量3.53万辆，环比小幅上升0.28%，同比大降32%，已经连续7个月同比负增长，8月与五菱拉开了0.61万辆的差距。目前同样为70万辆的年销量目标，五菱完成进度42.03%，埃安35.43%。
造车新势力中，理想8月销量4.81万辆，尽管环比下降5.69%，仍然保持新势力榜首。问界8月销量3.12万辆，环比下降24.82%，理想与问界8月销量相差1.69万辆。8月问界因为高温假及产线调整原因销量下滑，但从年销量目标完成率来看，问界完成度为67.8%，理想完成度51.45%。但随着享界S9、智界R7等新车的上市，问界的销量将会被部分抢占，而华为系车型整体依然是向好发展。
零跑汽车8月销量3.03万辆，环比上升37.1%，同比大涨113.6%，成为第三家月销破3万的新能源品牌。主要得益于零跑C16的定价具备一定优势，使其上市即热销。8月零跑C16交付超8000辆，1-8月零跑累计销量达13.91万辆，年销量目标完成进度为55.64%。蔚来、深蓝8月均表现较好，交付量稳定在2万辆以上，2024年1-8月，蔚来、深蓝累计销量分别为12.81万辆、10.54万辆，年目标完成度为55.7%、23.42%。近期，蔚来第二品牌乐道部分门店已经开业，其首款车型乐道L60将于9月正式上市，届时将为蔚来汽车带来新的销量增长点。
小米汽车8月销量持续保持1万以上，预估截至8月累计销量超4.57万辆，距离10万的销量目标完成度为45.7%。小鹏8月销量1.40万辆，环比上升25.9%，同比上升2.5%，8月后两周销量均超过小米，主要原因来自小鹏MONA 03的上市，官方公布上市48小时大定突破30000辆。1-8月小鹏累计销量7.72万辆，年销量目标完成度为27.57%，若小鹏P7+能在第四季度上市，小鹏MONA 03和小鹏P7+将有望助力小鹏大幅提升第四季度的销量。
8月26日-9月1日重点新能源车企主要销量
8月重点新能源车企累计主要销量
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