电动车作为一种大众短途出行的交通工具，以其独特的便利性和经济性，颇受老百姓欢迎。然而随着管理日渐严格，以及各种标准的实施，让车主们抱怨颇多，甚至有网友说让专家骑电动车上班，这样制定的标准才能符合民意，下面就一起来探讨这个问题。

对于老百姓来说，现在电动车最头疼的就是上路标准，以及新国标。首先就是骑车的时候，各省市都有电动车管理条例，交警也会到路面进行检查，最常见的是一些不良骑行习惯，如不戴头盔、随意变道、闯红灯等行为，检查严格地区甚至会罚款。

在车辆标准方面，对电动自行车的整车质量、速度、电池等都有明确规定。例如规定电动自行车的整车质量不得超过63公斤，速度不得超过25码，工信部解释这是为了确保行驶过程中的稳定性和安全性，减少因速度过快而引发的交通事故。

虽说都是为了保障车主们的安全，但实打实引起了争议，比如不戴头盔罚款，以及新国标车的限速等，因此就有网友建议让制定标准的专家骑车上下班。

说实话，虽然这个建议是不可能被采纳的，但确实是个不错的方法，因为只有专家深入到基层才能知道老百姓的需求，而不是高高在上，导致管理和标准太脱离实际。

其实很简单，就拿限速25km/h这个标准来说，属于不快不慢，但在这个快节奏社会，电动车这个速度确实不够看的，骑这个上下班和电摩一比就知道有多龟速。在广州等地，电摩和电轻摩不允许上路，就连外卖员也只能骑25码的电自，甚至还出新规限速15码，属于是把百姓需求抛到脑后了。

你别说让专家骑车上下班，要我说应该让专家骑限速25码的国标车送几天外卖，真正感受一下劳苦大众的辛酸，而不是上嘴唇碰下嘴唇就定几条标准。当然，这都不切实际，咱也只能过过嘴瘾。

电动车是否该严管需要辩证看待。从上路规范这个角度 来说，严管是有必要的。因为部分车主交通安全意识确实淡薄，闯红灯、逆行、在机动车道行驶等违规行为屡见不鲜，这不仅对自身安全造成极大威胁，也影响其他交通参与者的安全。但尽可能以教育为主，除非逼不得已，否则不建议罚款的。

至于新国标，小甄其实也没多大意见，毕竟人家电动车就是分为电自、电摩和电轻摩，在不禁摩的城市你大可以选择后者，没人强迫骑电自。但是，有些禁摩的城市就需要进行改变，不奢求解封电摩，但电轻摩是否可以上路呢？而不是强迫市民选择性能低的电自，尤其是要求外卖员也限速25码。

所以，小甄的看法就是，上路检查是必须的，且需要加强力度，但对于车辆本身的标准可以放宽，退而求其次是允许电轻摩上路，车型的选择多了就没必要纠结新国标好坏。

让专家深入骑行体验，有望制定出更加科学合理、符合民意的电动自行车管理措施，但与其信这个，不如信我是秦始皇。现在小甄唯一的期望就是，能有更多城市允许电轻摩上路，也不指望其他标准的修改。

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