日前获悉，在汽车产业智能化转型的关键节点，广汽集团与华为的合作项目。广汽集团董事长冯兴亚在4月业绩说明会上披露，新设立的华望汽车技术公司将采取"华为主定义、广汽主支撑"的合作模式，这在传统车企与科技公司的合作中尚属首例。

不同于以往车企主导的"供应商模式"或科技公司主导的"全栈方案"，华望项目开创了第三条路径。据内部人士透露，华为将深度介入产品全生命周期管理，从用户画像构建到智能系统适配均拥有主导权，而广汽则侧重生产制造与渠道资源支持。这种"技术定义+制造落地"的分工模式，或为行业提供合作范式新参考。

值得关注的是，该项目同步引入华为IPD管理体系。这套源自ICT行业的研发流程，将重构传统汽车开发模式。某国际咨询机构汽车业务负责人指出："IPD强调端到端的产品开发，要求市场、研发、采购部门同步介入，这与传统车企的线性开发流程形成鲜明对比。"

在技术落地层面，双方工程师团队已建立"双组长"对接机制。华为智能驾驶方案并非简单移植，而是根据广汽新能源平台特性进行定制开发。知情人士透露，双方在传感器融合方案上存在技术路线争议，最终通过建立联合实验室实现方案优化。

行业观察人士注意到，这种合作模式暗含风险对冲考量。对于广汽而言，既避免完全依赖外部技术可能导致的空心化，又降低自主研发的时间成本；对华为来说，则通过深度参与产品定义积累整车开发经验。这种"各取所需"的合作架构，或许正是双方能在三个月内快速推进项目落地的关键。

据供应链消息，华望首款车型将采用800V高压平台，智能驾驶系统配置包含3颗激光雷达。该配置方案在30万元级市场具有显著竞争力，但如何平衡成本与技术溢价，仍需市场检验。某证券机构预测，该项目若能成功跑通合作模式，或将影响整个行业的技术合作价值评估体系。