从2021年的“三连冠”，再到后来2023年的“五年六冠”，领克车队为中国的汽车文化注入了新活力，也让中国汽车在国际赛场上拥有属于自己的“名字”，被越来越多人乃至全世界所认知。

“中国速度”再次领先

在刚刚结束的2024TCR世界巡回赛摩洛哥站，中国车手马青骅和领克03 TCR赛车再次登上最高领奖台，向全世界展示了“中国速度”的实力。和以往不同的是，这一次摩洛哥站比赛是第一次且唯一一次中国车手驾驶中国赛车在世界的舞台上夺得冠军，无疑是中国赛车文化史上又一个具有里程碑意义的时刻。毕竟在这之前，即便是日本、欧美这些赛车强国，本土车手开车本土赛车在TCR夺冠的也并不多见。

大家都知道，TCR赛事是获得了国际汽联认可的，与F1（世界一级方程式锦标赛）以及WRC（世界汽车拉力锦标赛）处于同一级别的赛事，而TCR赛事能获得全球赛车界的广泛认可的另一个主要原因还在于严苛的赛事规则、对参赛车辆有严格的技术标准，比如发动机、变速箱、底盘、主车架等重要部件都不能进行任何改动，单车改装成本必须控制在14万欧元等等。这些要求一方面保障了赛事的公平性和竞争性，另一方面也更考验汽车的硬综合性能和团队的战术策略，所以TCR赛事的“冠军”头衔在全球范围内都是非常有价值意义的。

基于领克03所打造的领克03 TCR赛车，就是在沃尔与吉利联合开发的 Drive-E系列发动机的基础上，调校到了塞规所限的极值水平。同时领克将CMA架构与赛车基因进行对接，实现了赛车与量产车之间的无缝转换。当然，与多次获得世界冠军的Cyan Racing车队深度合作也是领克成功的重要因素之一。

“中国传奇”持续上演

而在领克之前，甚至没有任何个中国汽车品牌参加过类似TCR这样的国际顶级房车赛事，更别提什么冠不冠军。然而自2019年加入这一激烈的“战场”以来，领克车队就凭借出色的表现和硬核实力迅速崭露头角，成功夺得了冠军，不仅成为了中国汽车工业的重要里程碑事件，更开了中国赛车文化的“先河”。

的确，汽车运动与赛事的可以说是文化和实力最直接的体现，也能为车型和厂牌提供了高性能的背书。就比如大家熟知的：F1成就了法拉利，让法拉利赢得了极高的荣誉和全球无数粉丝，更推动了赛车技术的飞速发展；同样，在WTCC等国际赛事上取得优异成绩的宝马320si、雪佛兰科鲁兹、本田思域等车型，也通过赛场上的卓越表现获得了“高性能”标签以及广泛的知名度；领克亦是如此，每一次夺冠都是自身实力的体现，不断刷新中国制造的实力和自信，一次次上演“中国传奇”。

不可否认，领克在国际竞技舞台上的每一次胜利，都是对中国汽车工业的一次肯定和激励，也为中国品牌在国际市场上赢得了更多的尊重和认可；更让中国汽车从产品自信走向文化自信，这一点尤为重要和可贵。