年销破22万?领克是怎么做到的?

汽车方向盘 2024-01-04 16:33:50

近日,领克对外公布的一组数据中显示,领克在2023年12月总销量达到了25,695台,同比增长16.86%,其中,新能源车型销量达到了14,203台,12月销量占比中达到了55.3%。

回看整个2023年,领克的全年总销量达到了220,250台,相比前年的数据来看,同比增长22.27%,同时,这也是领克首次突破22万大关。

从2017年11月28日,领克发布第一台车领克01开始,到2023年12月,在这六年的时间中,领克累计销量已经到了1,050,841台。

实际上,能够取得这些成绩,自然是领克每一款车型都功不可没,其中,在近期热度颇高的领克08 EM-P自然也是功臣之一,12月的销量达到了10,055台,并且保持着连续2月单车型销量过万的成绩,上市后4个月的时间里,累计销量也达到了32,129台。

按理说一台车型的出现是需要时间让用户去了解之后,才能决定是否入手,但是领克08 EM-P就像是没有“冷静期”,见面就变成“热恋期”,要问为什么,我想还要从它满身的“看家本领”说起。

一、EM-P超级增程电动方案

领克08 EM-P作为首款基于全新一代CMA Evo架构打造的车型,它所搭载的是EM-P超级增程电动方案,这一方案的核心是DHT Evo双电机电驱系统(包含3DHT Evo 电驱变速器、P1 电机和 P3 电机)+P4 电机+1.5T电混引擎的串并联结构。

其中1.5T电混引擎的最大功率120kW,它的主要职责就是负责驱动 P1电机发电、直接驱动车辆或与P3电机并联驱动车辆。而P1电机可以辅助动力输出,并且也能为电池充电,这样一来也车本身增强了燃油经济性和平顺性。

领克08 EM-P目前提供了两种版本车型,两驱版和四驱性能版。其中两驱版车型的系统综合功率为280kW,扭矩为615N·m,而四驱性能版则更为强劲,系统综合功率达到了436kW,扭矩高达905N·m。

此外,这两款车型的续航能力也是相当出色,两驱版提供的电池包有两种,分别是21.2kWh和39.8kWh,这两种电池包对应的CLTC纯电续航分别为120km和245km,其中大电池包的超长续航版满油满电的情况下,综合续航最长可以达到1400km,从北京到上海的距离也有1328km,可想而知此时的1400km是多么强悍的存在。

而四驱性能版则只搭载了相对较大的39.6kWh的三元锂电池包,CLTC纯电续航为220km,但是综合续航最长也有1200km。

领克08 EM-P在充电方面同样表现出色,并且所有车型都支持快充和慢充,快充模式下30%至80%的充电时间仅需28分钟。此外,它还支持3.3kW的外放电功能,可以充当户外移动电源使用。

二、Flyme Auto车机系统

除了动力性能外,领克08 EM-P的另外一个亮点则是由星纪魅族所打造的Flyme Auto车机系统,这套系统的核心是采用Linux内核和亿咖通安托拉1000 Pro计算平台,再加上两颗吉利自研国内首款车规级芯片“龍鹰一号”,代号E04,其单颗芯片的算力就能比肩传统骁龙8155芯片,这说明它不仅有着较为强大的处理能力,还象征着在多任务处理和智能化应用方面也同样有着出色的潜力。

Flyme Auto的界面设计传承自魅族Flyme OS的经验,简约而精细的设计理念在车机系统中得到了体现,例如,空调界面的调节动画、能量流显示、以及主界面的日出日落效果,都极大地增强了用户的视觉体验,其中15.6英寸的中控屏还拥有2.5K的分辨率,并且采用了超窄边框设计,视觉上具有较强的科技感。此外,系统内的图标也经过重新设计,不仅外观上更加和谐,还加入了动态效果,提升了交互的趣味性。

此外,一个最让我心动的功能就是Flyme Link互联功能,它能够与魅族手机进行互联投屏,通过车机屏幕也能操作手机内部的应用,手机还可以作为车辆的钥匙。这种互联互通的设计,有效打破了车机与智能手机之间的界限,随时都能够体验到“手车互联”的快乐。

整体来说,领克确实有很用心地在制作每一款产品,从领克08 EM-P身上我们不难看出,领克是几乎是将“毕生所学”都用到了这台车上,所以它的出现很难让不让人心动。

在领克车系中01、02、03、05、06也深受年轻人的喜爱,其中还有像03+、05+等这样的“末代”性能车,让很多人看到了中国品牌的实力,最后走进家庭的车还有09以及08 EM-P这样的车型,所以六年后的领克,算是将自己的车型矩阵遍布在各年龄层中,当所有人都能去选择的时候,它的销量自然不会差。

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