在2024年 竞争如此激烈的汽车市场，其实德系合资车也有不错的市场份额，比如一汽大众的迈腾现在也换代了，产品力还是价格在这个价位还是不错的，官方指导价为17.49万到22.69万元，定位是一台中型轿车，主要竞品就是上汽大众的迈腾，丰田凯美瑞，亚洲龙，本田雅阁等车型。

我们分别用顶配的一汽大众迈腾 至尊版 官方指导价为24.69万元，上汽大众帕萨特 龙尊版 官方指导价为23.99万元来对比一下，因为他们现在的优惠后的车型价格为22万左右。

上汽大众迈腾外观设计，就是成熟稳重的风格，属于中年人比较喜欢的风格。没有太多的装饰，整体是平直的线条为主，比如大灯和贯穿式日间行车灯，都是平直的线条为主，特别大灯的形状也是矩形的。所以我觉得简洁的设计确实会更好看，迈腾就做到了这一点，比这个价位的竞品外观上做的比较好的一点就是足够的简洁，中庸，而不是做所谓的年轻化。

而上汽大众帕萨特 ，采用了年轻化的设计风格，整体线条以曲线为主。就很像大一号的凌渡，配备了大尺寸的进气格栅，配备了多条幅镀铬饰条，整体的运动感还是不错的，比较适合年轻人。两种设计风格，你们会更喜欢哪一种？是曲面为主的帕萨特，还是平直线条的迈腾？

车身侧面的设计，两款车整体差不多迈腾是平直的风格，帕萨特是圆润的风格。车身尺寸上迈腾长宽高分别为：4990毫米，1854毫米，1487毫米，轴距为2871毫米，属于是中型车的尺寸。

帕萨特车身尺寸长宽高分别为：5006毫米，1850毫米，1489毫米，轴距为2871毫米，和迈腾尺寸上差不多就长度因为车身造型的原因长了些，但是都属于是中型车的尺寸。轴距都为2871毫米，我感觉后排的乘坐空间基本一致的。

内饰方面顶配的 一汽大众 迈腾 380TSI 至尊版 采用了比较传统的内饰设计风格。独立的10.25英寸 仪表屏和15英寸中控屏，还配备了11.6英寸副驾屏。车机芯片为高通骁龙8155，支持5G,AR实景导航等功能。体验下来还是很好用的，起码车机芯片是8155，体验下来很流畅不会出现明显的卡顿。

而帕萨特Pro 380TSI龙尊版内饰配备有15寸悬浮式中控触屏，10.3英寸全数字液晶仪表以及11.6英寸副驾娱乐屏，搭载高通骁龙8155的车机芯片，整体体验下来和迈腾差不多，都可以做到简洁流畅的。两款车的风格基本一致的，并且两款车的内饰用料都采用大面积的软质材料，接触到的地方基本都是软的为主，豪华感的营造都能做的很好。其实迈腾和帕萨特，这两款车怎么选，其实就看外观的喜好，是选平直的风格，还是圆润的风格。反正内饰设计都是一样的。

一汽大众迈腾作为一台要兼顾商务的车型，后排空间是一个重点。本人身高170，前排调整到适合我的坐姿，后排的腿部空间有三拳，头部空间有一拳，整体体验下来，乘坐体验很舒服，座椅是比较中性的座椅不会很软但是支撑性很够，能很好承托住大腿和腰部，很适合长途乘坐，不会很累。

上汽大众帕萨特的后排空间和迈腾一样的，轴距都为2817毫米。人身高170，前排调整到适合我的坐姿，后排的腿部空间有三拳，头部空间有一拳，甚至座椅的软硬程度都是一样的。都能很好承托住大腿和腰部，很适合长途乘坐，不会很累。

配置方面，一汽大众迈腾配备了360全景影像，三区空调，车载空气净化器，后视镜倒车自动下翻，30色氛围灯，哈曼卡顿音响，抬头显示系统，内置行车记录仪，远程启动，电动后尾门，迎宾灯效，迎宾光毯，等功能。智能驾驶上配备了大疆的基础L2级驾驶辅助，支持全速自适应巡航，自动泊车等功能。配置上作为一台官方指导价24.69万的油车其实算不错的。体验上基本能很好控制前车的车距，不会太近也不会跟不上。

配置方面，上汽大众帕萨特PRO和一汽大众迈腾的配置差不多，同样配备了360全景影像，三区空调，车载空气净化器，后视镜倒车自动下翻，30色氛围灯，哈曼卡顿音响，抬头显示系统，内置行车记录仪，远程启动，电动后尾门等功能，智能驾驶方面也配备了基础的L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航，自动泊车等功能。而且智能驾驶系统都是一样的都是采用大疆的驾驶辅助系统方案，名为IQ.Pilot的智能驾驶辅助系统，整体的驾驶体验都是一样的，都能很好的跟车巡航，自动泊车的准确度，安全性都很好。

动力配置，其实一样的都采用型号为DTJ的2.0T发动机匹配7档双离合变速箱，但迈腾B9零百加速只需7.4秒，同时WLTC综合油耗是6.71L/100km，帕萨特Pro的零百加速是7.6秒，同时WLTC综合油耗是6.87L/100km，其实基本一样的，但是迈腾的能耗还有起步的响应确实会更快一些。但是快的并不多毕竟发动机，变速箱，底盘都是一样的。

总结一下吧！我其实觉得这两款车都值得买，但是要结合预算和喜好来，比如帕萨特PRO比较适合年轻人，迈腾适合喜欢中庸的中年人，配置，动力，空间，底盘都是一样的。我个人会更喜欢迈腾的外观，毕竟更简洁，更中庸。那么你们会怎么选？