杭州西站作为一座规模宏大的高铁站，自2022年开通运营以来，便承载着无数人的出行梦想与期待，然而在开通初期，由于客流相对不大，杭州西站的车次安排并不多，这在一定程度上，限制了其作为一座规模站，应有的功能与作用。截止到2022年9月，杭州西站项目总投资达72亿元，总建筑面积约51万平方米，站房建筑面积约10万平方米，站台规模为11台20线。

即便是在2024年，随着杭温高铁，沪苏湖高铁等线路的互联互通，杭州西站的车次有所增加，但相较于其庞大的站场规模，百来趟的车次仍然显得有些捉襟见肘，然而随着时间的推移，杭州西站，终于迎来了属于它的高光时刻，在2025年初，杭州西站的车次，开始呈现出显著的增长态势，尤其是随着沪苏湖高铁的开通运营，其车次更是逼近200列大关。

这一变化不仅令人瞩目，更预示着，杭州西站，即将成为一座相当繁忙的高铁站，其繁忙程度在浙江省内，将仅次于杭州东站，温州南站嘉兴南站和宁波站，甚至与宁波站不相上下，那么是什么原因，促使杭州西站的车次在短时间内，实现了如此显著的突破呢？

最大的原因，莫过于，赶上了2025年的第一次铁路运行图调整，在这次调途中，沪苏沪高铁杭温高铁等线路的车次，都得到了大幅度的增加，尤其是沪苏湖高铁，作为一条连接上海，苏州和湖州的重要高铁线路，其开通运营，不仅极大地缩短了，这些城市之间的时空距离，更为杭州西站，带来了大量的客流和车次。

沪苏湖高铁，一条线路就开行了200多列车次，其中不少车次都接入了杭州西站，这无疑为杭州西站的车次增长，提供了强有力的支撑，其次春运的到来，也为杭州西站的车次增长，注入了新的动力，春运期间，我国人员流动量巨大，无论是返乡过年还是外出旅游，人们对于交通设施的需求，都达到了前所未有的高度。

高铁作为一种快速便捷舒适的出行方式，自然成为了许多人的首选，此外在2025年，浙江境内还有两条高铁线路建成通车，并接入了杭州西站，它们分别是津建铁路和杭衢高铁，这两条高铁线路的开通运营，不仅进一步，完善了浙江的高铁网络布局，更为杭州西站，带来了更多的客流和车次。

杭州西站建成投运后，成为继杭州东站、萧山机场之外的杭州城市第三大门户交通枢纽，在方便城西居民的铁路出行的同时，对浙江打造省域一小时交通圈、提升杭州西部综合交通能级、促进长三角地区互联互通具有重要意义。

杭州西站是城市开放发展的“新引擎”。杭州西站位于城西科创大走廊，杭州西站的建成，补齐了城西科创大走廊的基础设施短板；同时，杭州西站的落地，会吸引更多科创企业聚集，也能够使杭州城西的科研平台、人才供给得到进一步优化升级，进一步满足当地居民与往来旅客对美好生活的向往。