大多数人都不知道她的名字，但成千上万的纽约人每天都依赖娜塔莎·迪纳尔(Natasha Dinnall)。

现年51岁的迪纳尔是纽约市地铁系统的一名列车员。纽约地铁是世界上最大的快速交通系统之一，在25条路线上有493个车站，一年365天24小时运营。每天有超过300万人乘坐纽约地铁，2022年乘客人数超过10亿。迪纳尔已经在Q线工作了10多年——“我认为自己是一个Q宝宝，因为我把Q线当成了自己的家”。

她对每一站都了如指掌。每天，她都会帮助纽约市民和游客穿梭于这条线路的三个环线之间。这条线路从科尼岛(Coney Island)通往上东区，途经纽约市一些最繁忙的地区，包括标志性的时报广场车站。做好她的工作既是一门艺术也是一门科学。首先，她必须纪律严明、可靠，以保证列车准时运行。但她也必须处理各种各样的乘客要求，尤其是应付光怪陆离的纽约人。下面是迪纳尔在纽约做地铁列车员，年薪8.6万美元的工作情况。

获得工作，迪纳尔于1992年加入纽约市交通管理局。她的父亲也是一名城市交通工作人员，有一天他下班时，带回家一份申请表，她便填了。她在该机构的第一份工作是财产保全员，后来成为车站票务员、列车员、操作员，最后再次成为列车员。列车操作员和列车员扮演着截然不同的重要角色：操作员驾驶列车，列车员负责播报，把头伸出驾驶室向操作员发出警报，打开和关闭列车车门，并与乘客直接互动。迪纳尔说，员工必须经过“广泛的培训”才能成为一名列车员。列车员必须学会如何打开和关闭车门，爬上和下火车，在紧急情况下帮助乘客，进行消防疏散以及许多其他事情。指挥员培训需要七到九周时间，工人们需要每三年参加一次进修课程，以保持他们的技能与时俱进。

一天的工作，迪纳尔早上4点40分上班，她的第一班火车4点55分离开。她要往返三次：Q线列车从康尼岛的斯蒂尔威尔大道(Stillwell Avenue)站出发，蜿蜒穿过布鲁克林，向上城穿过曼哈顿的中心地带，一个多小时后，在上东区的第96街结束第一段旅程。到达那里后，她再朝相反的方向开回去。迪纳尔下午2点15分下班。她一周工作五天。

当她在驾驶室里度过一天的时候，她与驾驶火车的操作员保持着持续的沟通，以保持列车准时运行，并鸟瞰整个系统的运行情况。她工作中最困难的部分——早起、准时上班、周末和节假日工作——也是纽约人所依赖的。另一个挑战有时也是最好的部分：与乘客互动。“正常情况下，乘客们都很友好，”她说。“但有时候你偶尔会遇到某个想要让列车为自己停留片刻的乘客。”

这种打断可能很“烦人”。迪纳尔只是想把乘客送到他们该去的地方。“我们的运行时间表非常严格，因为火车必须在特定的时间离开。没有如果和但是”。迪纳尔补充道：“有时会让人不知所措，因为你要和很多人打交道，很多人来自不同国家，性格各异。”但说到底，“我喜欢它。我喜欢与客人互动。我喜欢帮助人们到达他们想去的地方。我喜欢帮人指路。”她不能容忍的一件事是人们抱怨地铁。“我告诉他们不要谈论我的工作。我做的工作是世上最好的，”她说。“你一生都在这里度过，这是一件美妙的事情”迪纳尔说，人们对她的工作有一个普遍的误解，那就是薪水很高。她认为自己8.6万的年薪并不算高，但她确实认为自己的收入“相当可观”。根据大都会运输管理局的数据，列车员的起薪是每小时24.32美元，在工作第六年涨到34.75美元。迪纳尔的工资最高，每小时挣35美元。

她说：“我们挣的钱足够让我们吃饭，让我们有房子住，让我们有衣服穿，就像其他人一样。”她的工作证让她可以免费乘坐公共交通工具，展望未来，她还将获得养老金，这在现代劳动力中是罕见的。她说：“这份工作给你提供了一个退休后仍有薪水的生活。”“你一生都在这里度过，这是一件美妙的事情，”她说。