不少消费者认识广汽传祺这个品牌就是从GS4这个名字开始的，因此每当GS4车系需要推出新品，广汽传祺都会不留余力，把最新的设计、最新的技术都放在它身上。在2019年末完成换代之后，今年广汽传祺又为GS4家族再添成员——GS4 PLUS。

从外形来看，GS4 PLUS相比GS4更有分量感，体型稍大一些，轴距从2680mm增长到了2710mm，虽然两款车仍然都属于紧凑型SUV的范畴，但更细的定位划分形成了“哥俩好”的搭档组合，更有利于在激烈的市场竞争中满足不同消费者的需求。

值得一提的是，GS4 PLUS采用了一种不同于GS4的外观设计风格，尤其是前脸，中央进气格栅、大灯的造型明显来得更加硬朗有力，甚至跟近期很火的影豹有几分类似，颇具成为网红车的气质。

而尾部造型则更显活力，尾灯的轮廓很圆润，内部灯块鳞次栉比地排列着。中间的亚光灰饰条从灯组内相向穿出，尽管两侧的饰条并未形成贯穿，但却有一种似贯穿却未贯彻的虚实结合。不得不说广汽传祺在设计手法上确实有一套。

GS4 PLUS车厢内部的布局与前作GS5一脉相承，这片多媒体大屏的布置方式甚至跟目前最新款的奔驰S级有些类似，但需要注意，这样的设计确凿是率先出现在广汽传祺的车型上的，绝非广汽传祺借鉴了奔驰的创意。

而这块10.1英寸的触摸大屏则融入了ADiGo 4.0系统，也是目前广汽传祺家族中最新的一套多媒体交互系统，常规的多媒体交互功能自然是不在话下，更重要的是，GS4 PLUS做到了苹果Carplay、百度Carlife和华为HiCar三种手机映射方式的全数支持，目前市面上能够给到如此全面的映射支持的车型还真不多。

车厢内部除了整体布局显得落落大方之外，用起来也是比较省心的。储物空间触手可得，排挡杆前方和右侧分别是储物格和杯座，后方的扶手箱容积也不小，门板储物槽也可以塞下不少琐碎的物品。

而座椅给人的乘坐感受也是柔软舒适的，前排座椅的侧翼看上去非常突出，但内部的填充物料并不是那么的坚硬，毕竟这是一款家用紧凑型SUV，而不是性能车，所以座椅只要轻轻地裹住你就足够了。不过黑内饰搭配的红色缝线倒是相当带感，为车厢氛围加了点小彩蛋。

后排的乘坐感受也不错，座椅支持靠背角度调节，再加上足够长也足够高的坐垫设定，乘客在后排很容易找到一个放松的坐姿。这时候抬头一看，全景天窗也为车厢增加了不少视野开阔感，对了，全景天窗是GS4 PLUS全系标配的配置之一。

说完了静态体验，再来聊聊动态感受，GS4 PLUS定位略高于GS4，所以广汽传祺也为其准备了两套动力系统，除了原先尾标为的270T的1.5T动力之外，还有一套尾标为390T的2.0T动力，我们试驾的正是390T的版本。

官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒，对于一款紧凑型SUV来说，这是个非常不错的成绩，相比大多数人熟知的部分合资品牌车型例如RAV4荣放、CR-V等车型都要快一些。

毕竟是2.0T嘛，动力性能更好也是应该的，值得注意的是，GS4 PLUS无论是2.0T还是1.5T都搭载了6AT变速箱，尽管6AT这样的机械规格看起来相貌平平，听起来没有双离合得劲，但双离合变速箱匹配难度更高，相比之下，应用在GS4 PLUS身上的6AT反而比市面上大多数双离合变速箱的车型做得更平顺。

而关于这类紧凑型SUV买家最关注的舒适性部分，GS4 PLUS也能交出不错的答卷。首先是车厢的静谧性对于15万以内价位的SUV车型来说已经处于中上水平，其次，底盘的滤震质感也不错，过减速带的时候还挺舒服的，又不会有太多的晃动，或许这就是素来有着意大利工程师调校基础的广汽传祺所具有的优势之一了。

再让我们回过头来看看GS4 PLUS的性价比，这款售价区间为12.68万元~14.98万元的紧凑型SUV在配置方面给出了很大的诚意，首先是全系一视同仁的被动安全性配置，六个气囊齐备保证了最基本的被动安全性。其次从270T的中配车型开始便配备了主动安全系统，对于不少第一次购车的新手玩家来说更是来了一颗定心丸。

除此之外，刚才说到的全景天窗是全系标配的，还有360全景影像、19寸大轮圈、无钥匙进入/启动、12.3英寸全液晶仪表板、10.1英寸多媒体交互大屏、皮质座椅、带自动开闭的远近光LED光源大灯组、自动雨刷，以及后排空调出风口这些配置也都是全系标配的。可以说即便你想少花点钱去买最低配的车型，日常使用也是完全没问题的。

GS4 PLUS的出现无疑标志着GS4家族的进一步壮大，在当前消费者需求越来越多样化的背景下，汽车厂商推出更加细分定位的车型也是大势所趋。当然，其实最关键的还是产品能够真切满足了消费者的需求，GS4 PLUS就在多方面考虑了消费者的需求，在设计、性能、智能化方面都强化了自己的竞争力，是消费者的一个不错的选择。