腾势Z9GT，三十几万的定价实现了技术平权，为更多人带来了良好的体验，但这只是国产汽车的一个缩影，国产汽车产业的发展，大幅缩小了汽车这一产品在体验上的差距，减少了购买力和社会身份阶层的差距，这显然将动摇德系日系豪车的定义权。
腾势Z9GT上市第二个月就已经做到了11月销量3557台，并且订单量节节攀升，对比才知道腾势Z9GT这个销量成绩有多么辉煌，同价位的奥迪A7L上市第二年才实现月销量3000多台！技术平权的趋势会进一步压缩德系、日系传统豪车的市场空间，传统豪华品牌再也没机会了。腾势Z9GT已经做到30万以上豪华轿车销量排行榜前4，成交均价38万，哪怕是不缴纳购置税也比宝马5系和奥迪A6卖得都贵！仅次于奔驰E极，同时，该车全车具备多项黑科技，做到了技术平权，让普通人30多万就可以得到百万级豪车体验，远超德日豪车产品，动摇德系日系豪车根基。
说到底还是人民币的购买力太强了，还是比亚迪定价太保守了！腾势Z9 GT起步价才34万，却给到了200多万保时捷911都给不了的动力和性能，三电机800多马力，5.2米的长度，3米1轴距，舒适配置拉满。不带空悬的版本只需要34万就可以开回家了，整体体验是越级的，e3方技术还解决了5米1打车掉头和停车费劲的巨大痛点。还有黑科技：圆规掉头，这么大的车的操控不亚于宝马3。零百三秒多，底盘如此扎实的用料如此厚道，开起来这样稳定，在外国品牌50万以内找出第二个？根本就找不到。
侧方位圆规停车，高速爆胎还能保证安全的，腾势Z9GT别说34万，50万以内你都找不出第二辆。
说真的，腾势品牌原本都快破产了，腾势N7花费那么多资源和渠道来销售，结果因为设计和定价问题，月销量才几百台，腾势N8学习的是雷克萨斯套娃丰田车的那种精装换壳车的套路，腾势N8不就是换壳换表版本的豪华版的比亚迪唐吗？凭什么卖30多万？你腾势有堪比雷克萨斯的品牌里吗？
最近腾势D9销量大滑坡，是腾势Z9GT彻底挽救了这个品牌，可以说该车定价合理，性能出色，虽然内饰设计争议很大，但销量没输过！这款车算是彻底拯救了整个品牌。这款车上能打卖140万的保时捷帕拉梅拉，中能打奔驰E宝马5系，低一些的能抢走不少原本属于小米su7和极氪001的订单，说实在的，这款车是90后和00后的最爱！旅行车的高颜值，超高性价比，出色的颜值，3秒6破百的超强动力，毫无续航焦虑，保养也很便宜，车机智能化很强，这款车是中产年轻人的最爱，未来铁定可以做到月销量1万多台，顶替BBA不是梦。
