近期，二代哈弗H9的关注度非常不错，我们认为主要是两方面原因：

一方面，哈弗H9是让中国硬派越野与外资硬派越野车真正竞争的开始；且经过十年的积淀，哈弗H9不仅凭借着不俗的产品力赢得了很好的用户口碑，而且还让中国越野文化得到了快速发展。

另一方面，二代哈弗H9定位发生了根本性变化——从一代「全地形硬派SUV」变成了「一家人的越野车」，这也就意味着，哈弗H9的目标群体从越野爱好者、越野老炮的偏个人化群体转向广大的「硬核家庭」群体——即那些喜欢全家一起旅行，对越野、探索大自然充满乐趣的那部分家庭用户。

定位的变化让二代哈弗H9未来的市场表现有了更大的想象空间，甚至可以说这已经不是产品定位的变化，而是哈弗品牌再度开辟全新品类的「行动」。

四年前，哈弗大狗以3/4刻度座驾的定位开辟出全新「SUV轻越野」品类；哈弗大狗上市，一炮而红，三年时间取得了累计销量30万辆的成绩，而且市场表现持续稳定。

哈弗大狗的成功，让中国品牌们看到了轻越野品类的巨大潜力，于是「方盒子」成为SUV市场的金科玉律。比如，奇瑞的捷途旅行者就是效仿哈弗大狗定位很好的例子。

作为专业SUV品牌，哈弗对SUV市场需求趋势有着深刻的洞见。因此，二代哈弗H9打出「一家人的越野车」并非想当然，这个背后的逻辑是，二代哈弗H9要把基数庞大的城市SUV中的高阶用户抢过来，让越野性能赋予他与他们家庭「全新的体验」。

或许有人说，硬派越野车是小众，但二代哈弗H9定位变化目的就是要小众越野做成「大众生活」：让全家人去到城市SUV去不了的地方、看那些更少人能看到的风景.....

我也是硬派越野车的用户，或许对拥有硬派越野车有几分心得与感悟。

带女儿出去玩，即便是市区出行，她也喜欢坐硬派越野车，而不是家里那台轿车；我问她原因，她说这个车坐姿高、豁亮、不晕车。

如果是去山里或者去旅行，那她会坚决地「要求」我们开越野车，这或许和一次经历有关。

去年我们全家以及另外两个朋友家庭去呼伦贝尔旅行，孩子们骑马在草原玩，不亦乐乎；后来当地牧民说，等傍晚的时候可以骑马到山顶去看日落，很美，但需要额外加费用。

随后我实地去看看了那条上山的路，坡的确比较陡，还有有一些交叉轴，一般车开不到山顶的（这也是当地牧民建议骑马上山的原因）。但根据我的经验，开越野车到山顶应该没问题，所以我们婉拒了牧民的建议。

快傍晚的时候，我开着车带着孩子们小心而又刺激地直接开到了山顶，美美地看了一场日落。孩子们在山顶开怀大笑，背对着落日相互拍照的场景让我觉得无比欣慰。是的，这是越野车才能带来的乐趣。

回到二代哈弗H9上，哈弗品牌是想把这种「家庭越野」这件极富乐趣的事情「流行化」。孩子们天生有着极强的探索欲和好奇心，而越野恰恰能够让孩子们看到更大的世界以及挑战一些不可能。

举例子来说，面对一些坑坑洼洼的交叉轴，孩子们可能感到无能为力，但如果能带他们轻松通过，这无疑是对孩子们内心的一种震撼。有人就说，看过世界的孩子才能强大。

当然，把硬派越野车面向家庭用户，同样面临着不小的挑战。

家庭用户对一台车的要求是很苛刻的，因为这台车不仅仅是要让驾驶者玩得开心，而且还要让家庭成员们玩的开心、坐着舒服。所以，二代哈弗H9在产品力构件上也与一代哈弗H9有了一些区别：细节方面下了更多功夫。

比如，座椅的厚度与舒适度更好，坐垫长度也更长，前排座椅带8点按摩，后排座椅带通风、加热功能，前风挡、前车窗都是双层加胶玻璃，隔音性更好，车内的储物空间多达45处等等，这些无一不是「讨好」家庭用户的。

至于越野能力方面，二代哈弗H9满配，带MLOCK机械锁止功能的TOD智能四驱，加上前后差速锁，真正的「三把锁」。

动力系统是2.0T+采埃孚8AT变速箱，成熟、稳定且可靠，这套东西系统在坦克300上已经经受住了严苛考验。所以，越野性能更是毋庸置疑的。

如果说理想以没有里程焦虑的增程技术+冰箱彩电大沙发吸引大了众多家庭用户，让家庭用户用车从「出行交通工具」升华到「享受型汽车空间」——相当于把原来的电子表加上「监测心率、睡眠、运动」功能的智能手表。

二代哈弗H9算是另辟蹊径，让家庭出行交通工具的汽车进阶到「让全家体验更多无限可能」的高度。以前全家可能是周末去逛逛街、看看电影，而以后可以让全家走出钢筋水泥的丛林，去野外探索与发现更多大自然的魅力！

记得阿德勒在《自卑与超越》中有一句话：幸福的人用童年治愈一生，不幸的人用一生治愈童年。一个幸福、烂漫而快乐的童年，对孩子来说，太重要了！

说到这里，我们不禁要问屏幕前的你一个问题：你是愿意让孩子们在配备大屏的汽车里看动画片，还是想让孩子坐在越野车里去体验跋山涉水的新奇呢？！