2月28日，以“聚集新技术 探索新工艺”为主题的行业首届圆柱电池技术——2025起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会，在深圳宝安登喜路国际酒店正式举办，现场超200+圆柱电芯及应用、300+电池材料设备配套企业齐聚盛会，携手共探新发展，共创新机遇。

在圆柱电池工艺及智能制造专场，比克电池 CTO 林建 发表了《比克LMFP大圆柱电池的研发与进展》主题演讲。

比克电池 CTO 林建

以下是速记整理内容：

林建：很荣幸代表比克电池和大家分享磷酸锰铁锂的研发进展。

上午很多专家都谈了圆柱和大圆柱电池的发展，我不再赘述，我主要谈磷酸锰铁锂。磷酸锰铁锂是介于三元和磷酸铁锂之间，兼顾了安全性和能量密度，比克电池也非常有兴趣在这块进行深入研究，争取把这个材料更快推向市场。

我们将磷酸锰铁锂、三元、磷酸铁锂做对比，三元有最高的能量密度，比克电池2015年就把高镍811用在小鹏等车上，所以我们对高镍的研究也是国内最早。公司也是第一个把硅用在车用动力电池上。二轮车要求过针刺，高镍目前还有困难，怎样把磷酸锰铁锂用进去过针刺，在高能量密度方面，46能不能用磷酸锰铁锂，更好地提高安全性和兼顾能量密度。

磷酸锰铁锂相比磷酸铁锂最大的优点是平台高，能量密度高，缺点是电导率低。如何发挥优点、克服缺点，把材料做好，这是我们必须要攻克的问题。

在循环性能上，磷酸锰铁锂常温循环也可以做得很好。因为这两个平台使得它的总平台电压高于磷酸铁锂，所以总的能量密度要高10-15%。我们也会研究，怎样克服磷酸锰铁锂能量密度低的问题？可以参一些三元，为了提升三元的安全性，可以参磷酸铁锂，参多参少主要是根据客户的要求。相比三元，磷酸锰铁锂的安全性、强度等都比高镍三元、622、532安全很多。

锰铁二者的比例如何安排，让它具有更好的放电容量、安全性，减少锰的涌出，所以锰铁比也会进行很多的研究。

在高镍三元中怎么提升三元的安全性，如何通过分子级别的包覆，磷酸锰铁锂可以提升高镍三元的安全性。随着锰的增加，电压平台逐步提升，但是锰的涌出也更多，它的高温存储、高温性能循环就变得更差。

怎样用好磷酸锰铁锂？锰的涌出不可避免。磷酸锰铁锂的自放电现象会大幅提升，这需要我们攻克。

从电解液角度，怎样稳定住正级的表面，减少锰的涌出，要把磷酸锰铁锂材料用好，必须从它的机理上、锰涌出对负极的影响、对正极的影响，把结构做好，把材料做好，把电解液做好，才能做出比较好的磷酸锰铁锂圆柱电池。

下面谈谈比克电池在磷酸锰铁锂圆柱的研究进展。

1.18650，是我们贡献比较大的产品。它利用了磷酸锰铁锂和新的电解液之后，针刺100%通过，各方面的性能也可以得到优化，DCR比三元高一些，因为它的离子电导率低。倍率放电可以做到5C，温升5C是30度左右，客户也可以接受。这是高低温放电，经过优化之后，负20度磷酸锰铁锂18650可以放75%的容量，也达到要求。循环客户要求700周80%，我们的循环跑到1千周以上。存储，我们也达到了非常优异的性能。安全性上，最突出的是这款圆柱电池可以过针刺，符合国家要求在小动力二轮车上应用。

2.46系列，比克电池在46系列电池上也做了很多年，除了高镍三元硅高容量的46体系，我们还有各种体系，有磷酸铁锂体系，也有磷酸锰铁锂体系。为什么开发磷酸锰铁锂体系？也是想做差异化的产品，除了磷酸铁锂的安全性之外，我们也想进一步提升它的能量密度，这款产品做到210瓦时/公斤。DCR比纯三元高一些。倍率放电，做到4C容量没有影响。

高低温性能上，这款产品的负30度放电可以做到95%以上，低温性能非常优异。我们也做了不同温度下的最大功率，功率也非常好，可以达到客户的要求。60度30天容量保持率是95%以上。

循环性能也非常优异，用在车用上达到2千周以上的容量保持率，这是1C/1C的保持。这是25度快充，25分钟快充到10-80%，1C放电可以做到800周以上，这对车用也是非常优异的电池。45度的循环，经过我们的优化也可以做到2000周以上75%的容量保持。

最后我介绍一下比克电池。

比克电池在圆柱方面一直深耕，有非常长的历史。从2001年到现在，公司也走过了20几年。无论是高镍三元，还是在硅、钠电、半固态、固态等方面都有非常多的研发积累，包括各种专车，也助力中国的天王卫星，用在卫星上。在储能上我们也有和中广核的项目。小型有18/21，18做到3.5，21做到5.8，21也有全极耳。在方形上，我们也有大量的布局，从50Ah到314Ah的产品，现在也开发600Ah以上的大磷酸铁锂电芯。

以上就是我对磷酸锰铁锂电池的介绍，谢谢大家！

注：以上内容未经演讲者审核，如有疑问请联系活动组委会！