2月28日，以“聚集新技术 探索新工艺”为主题的行业首届圆柱电池技术——2025起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会，在深圳宝安登喜路国际酒店正式举办，现场超200+圆柱电芯及应用、300+电池材料设备配套企业齐聚盛会，携手共探新发展，共创新机遇。

在圆柱电池材料体系创新与应用专场环节，长安汽车 高级专家 曹东 发表了《长安汽车新能源出行市场解决方案》主题演讲。

长安汽车 高级专家 曹东

以下是速记整理内容：

曹东：各位老总，各位专家：大家下午好！

先做个自我介绍。

我是曹东，我的履历很简单，大学毕业就在长安工作，工作的前十年是从事企业法律顾问，从1999年3月份开始从事长安的汽车营销服务工作。和新能源打交道是从2012年开始，和起点电子的李总认识也快10年。长安汽车是新能源企业家俱乐部理事长单位，我是单位的代表。

今天听了很多领导、专家们对圆柱电池的方向介绍，李总也约我今天和企业家朋友们，从主机厂的角度进行沟通和交流。我讲什么？完全讲长安汽车、做广告好像不应景，我就想了一下，搞新能源汽车肯定和很多电池企业打交道，。中国新能源汽车发展史上，也感谢众多电池企业的贡献。

我讲一个宁德时代的案例，应该会对大家都有所启迪。

大家都知道，宁德时代在带你懂汽车的装车量全球第一，储能也做到了全球第一。那么，还能做什么？我每年去宁德时代几次，也和宁德时代的董事长沟通，有一次聊，宁德时代这么有钱为什么不搞房地产？董事长说“我只搞电池相关”。除了汽车、电池、储能以外，宁德时代还准备搞什么？围绕着电池、不偏离主航道，因此宁德时代推出了“巧克力联盟”，和主机厂合作，搞换电站建设。

我的分享分3方面：出租出行行业的趋势和痛点；产品/技术解决方案；公司介绍。

在座的老总们，可能没有接触过出租、网约车行业，这个行业有什么趋势？饱和。中国很多行业，包括网约车行业野蛮式生长，有的地方跑不起单、赚不了钱。为什么出现这样的情况？更深层次的原因是，出租车、网约车同质化。汽车行业卷价格，电池行业也卷价格，出租车、网约车也卷价格，这些是大家共同的痛点。

我们经过和宁德时代的同事一起，对全国200多家出租网约车司机和个体司机进行调研，作为用户而言，痛点是经营成本高、电池成本高、维修速度慢、资产安全不保障、保险贵不好买。

司机端也抱怨：电池续航不足、补能时间长、驾乘不舒服、有异响、内饰不易清洁。

长安汽车和宁德时代共同根据行业的痛点、司机的痛点，围绕电池主航道不偏离，提供产品技术解决方案。

工信部的领导和曾总谈，能不能按照中国新能源汽车行业的第二个五年规划，国家要给予新能源充换电站、充换电车大力支持，来解决出行市场的问题，因为出行市场也是国家在八大领域的其中一大领域，解决人们的出行问题。因此，长安和宁德时代根据痛点和国家行业政策，推出的“巧克力联盟”就像手机充电口一样，按照国家要求是标准的，推出了“欧尚520”，它的特点是“三省好车”：

1.省钱：车电分离，电池可充可换，充换同价；电池可租可售，租更实惠；创新车电分离保险，保费更低；车电解耦，电池抗衰减，残值更高、租金稳定性更优。

2.省时：一键换电，一天一次2分钟，500续航握手中；一天节约超2小时充电时间，休息多一小时、跑单多一小时，休息挣钱两不误；电池故障只换不修，运营不耽搁

3.省心：品质升级，三电全运营周期质保；换电=电池保养，电池保养省钱省心；智能远程驭控系统，提供车队管理、司机安全驾驶、资产安全管理等多样化自定义服务；高耐久+高可靠性试验打造军工品质。

我们也做好“三级服务”：极低的运营成本+极高的补能效率+极致的可靠品质。并且做到“五好出行”：好安全、好经济、好舒适、好便利、好品质。

这是电池厂家第一次主动参与主机厂不偏离电池赛道的合作，做到了可充、可换、可升级、充换同价，可租、可售、可回购、租更实惠。

宁德时代是长安汽车的供应商，宁德时代也是深蓝汽车的股东之一，宁德时代进军出行市场，它的商业模式是怎样？绝大部分C端的车是长安采购中心向宁德时代采购电池。巧克力联盟也成为电池企业和主机厂新型合作一个的模式。

最后，祝今天会议成功，谢谢！

注：以上内容未经演讲者审核，如有疑问请联系活动组委会！