相比于B级豪华SUV中的销量冠军“奥迪Q5L”，“大哥”奥迪Q7的表现始终差强人意，从官媒统计的数据来看，作为标准的“德系豪车”，它1月份销量仅1200多台，无法和宝马X5相比较。

而价格方面，24款奥迪Q7 45TFSI黑武士版，裸车60.98万，实际售价已经在4X万，落地均价50万出头，局部地区优惠大的，甚至49万多就可以提车，远低于宝马X5，奔驰GLE，可见“大降价也不管用” ，真的是尴尬。

原因无非就2个。

坦白地说，改款后的Q7，辨识度虽然提升了一些，单边框的镀铬格栅设计，不再那么容易地被当成大号Q5，但整体的车身比例还是不够协调，依然难以摆脱又长又矮的形象，现款Q7车长5米077，比X5L都要长，而高度仅1米714，明显比X5L，奔驰GLE，沃尔沃XC90，矮几公分。

过去初代Q7，二代Q7卖得好，那是因为逼格超过了同一时期的宝马X5，包括GLE的前身ML。

买Q5L的客户群体，和买Q7的客户群体，还是有一定差距，后者，财力明显更厚一些，更在意它整体的气场，毕竟，两者价格方面，也相差了20几万，Q5L最低配已经在28万，29万落地。

其次，还是50万左右价格区间，可供选择的余地太多，竞争激烈，尤其是豪华车市场，越来越不景气，各大豪华品牌，降价都非常多，这个价格，在意性价比的，可以选择2.5T的奥迪Q6,3.0T的途锐或者林肯飞行家，问界M9等，在意逼格的，可以选择沃尔沃XC90，不差钱的，直接加钱选宝马X5，奔驰GLE，保时捷MACAN等。

Q7剩下为数不多的优点，无非就是机械素质强，配置高，用料好，诸如全系8AT+空气悬架+quattro全时四驱系统，座椅还是真皮的，但这些卖点，显然难以遮挡其尺寸比例上的“短板”