在这个国内汽车市场为原创还是抄袭打得头破血流的时候，领克Z10的到来似乎是为“原创”势力加码。“设计，就是中国车企破局的关键！”在前两天刚结束的第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，吉利汽车集团副总裁陈政如是说道。我想这也是领克作为吉利旗下的分支，一直坚守自我、释放个性的原因，115万用户的选择，也说明了领克的决定是对的。

即便每个人都有自己的审美，但无法否定的是领克Z10在明日格调上的独特，外观确有晨曦蓝、朝霞红两个配色。在车身尺寸方面，领克Z10与极氪001非常相似，两者的轴距均为3005mm，而Z10的长度略长一些，超过了5米。此外，领克Z10的高度为1468mm，相比极氪001的1533mm要低很多，加上设计调配，使得它呈现出一种低趴的姿态，这也带来了更低的风阻0.198Cd。

在性能方面，领克Z10基于400V和800V两种动力平台打造，最高纯电续航高达800+KM。此外，其高性能800V架构能够快速补能，充电15分钟即可增加573km的续航里程。这样的性能表现不仅满足了驾驶者对速度的追求，也充分考虑到了车内乘员的舒适感。

如果有追求加速性能的用户，也不必担心领克Z10表现。它基于浩瀚架构打造，融合Aerodramatic（空气张力学）的创新理念，加上双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统等科技辅助，让它的直线零百加速来到了三秒级，其余动力参数虽暂未公布。

至于安全方面，则更无须担心，，领克的安全性能在全行业都是有口碑的。领克Z10采用高强度车身结构和金砖电池技术，提供了极高的安全保障。其中，高强度钢加铝材的占比达到了84.65%，车身扭转刚度更是高达45,500N·m/deg，远超同级别的竞品车型。

硬件安全领教过了，来看下软件，领克Z10的智能座舱芯片CPU算力是当前车规级芯片天花板高通8295的1.8倍，界面应用丝滑流畅，携手魅族深度融合，装载LNYK Flyme Auto系统。在英伟达Orin-X芯片的帮助下，已经可以实现高速NOA和城市无图NOA功能，加上激光雷达等顶级感知硬件，被动安全指数直线上升，提供多项预警信息，保障驾乘安全。

说实话，我对领克Z10已经很满意了，就是价格还未公布，希望领克不要让我失望，我个人主观大胆猜测它的价格不会太高，据说今年下半年就会上市，我的钱包又能再等等了。