零跑C11很多人都讲过，但你真的了解吗？

作为中型SUV，目前售价14.88-20.98万元，它一直以动力、续航、空间、舒适度等特点受到很多车友追捧。从销量上看，其3月销量为7710辆，在同级新能源汽车中，排名第4。作为一款新势力，能够取得这样的成绩，足以证明其性价比出色了。

当然，想要真正了解一款车，仅仅是参数对比远远不够，真实的用车感受也是很有参考意义的。那么下面，我们以2024款 纯电 580尊享版为例，看看车主是怎么评价它的吧？

外观方面：整体还是比较满意的，大气时尚，各个场合都能站得住，比较适合家用。就说时尚感，前后都有贯穿灯，这个比较流行，晚上还比较显眼。而且，车身还有镀铬装饰、隔音玻璃、隐私玻璃，档次也不低。全景天窗就不说了，这个国产车基本都有。这么说吧，这车放路上一放，没人把它当做廉价车。

内部：软包不缺，手感也好，新车会有点气味，时间长就好了。装饰比较简洁，但是醒目，科技感非常丰富。反正，我是被三块屏吸引的，这在之前不敢想，十来万的车这配置没法拒绝。而且，车机系统还比较流畅，语音识别很快，很少出现卡顿现象。前排座椅加了按摩，平时没事就躺着听听音乐，尤其是晚上，氛围灯一开，特别浪漫。

空间方面：对于我来说，空间根本用不完。一米七三的身高，前排就不说了，头部、肩部、腿部都有足够的活动空间。后排的话，老婆一米六五的身高，侧身横躺都可以，坐着头部和腿部也很宽敞，5岁的儿子可以在后排走来走去。装载能力的话，前备箱可以放个背包，后备箱基本用不完，过节放8箱礼物也才用一半，后排放倒之后就更夸张了，50斤的面粉装10袋也装不满。

操控方面：除了不如小车灵活之外，反应跟小车差不多。起步的时候，只要给油门，速度瞬间就来了，加速非常平顺，载人开空调、爬坡几乎对于动力没啥影响。城市道路超车变道，也非常痛快，大概3秒都能提速到60km/h了，5秒时速80km/h也很平常。高速的话，基本都是跑110km/h，超车的时候跑过140km/h，提速没什么压力。过弯的时候，前后一致性还是可以的，很少有侧倾感。高速跑起来也比较稳，变道也不会感到飘。

续航方面：去年8月份买的车，目前跑了14235km，表显百公里电耗是17.8度。实际上，冬天零下5度的时候，能跑300公里左右，就正常开，暖风随便用。现在白天20度左右，满电能跑500公里的样子。续航多少主要看驾驶习惯，要是佛系开车，开600公里都不是问题，暴力驾驶也就400公里左右。平时都是在家充电，百分之20就插上了，晚上充早上就满了。冬天是一个礼拜充一次，夏天大概10天充一次，一个月跑能1000多公里，电费也就100多块钱。

舒适度方面：视野没问题，还有全景影像辅助，开车不费劲。座椅软硬合适，长时间开车不累，还容易打理。隔音的话，时速80以上风噪和胎噪会比较明显，但是不影响车内聊天，打开音乐能压得住。底盘比较高，烂路不用担心，过减速带没有明显晃动。辅助功能很丰富，能够自动跟车，遇到危险能够自动刹车，跑偏了还会提醒。遥控泊车挺好用的，进出狭窄车库不担心出不来了。

同级中，销量比较好车型是Model Y。相比之下，零跑C11门槛低，起步价只有14.88万，Model Y起步价为26.35万。而且，零跑C11有双动力可选，长途出行既能用电也能用油，全国各地随便跑，而Model Y遇到充电高峰期只能排队等待了。同时，零跑C11配有激光雷达，它比Model Y的视觉方案更全面，尤其是遇到大雾、暴雨等视线模糊场景，激光雷达看的更清楚。此外，零跑C11车身长、宽度比Model Y短，但轴距、底盘高度有优势，不仅在城市更加灵活，而且遇到不平道路也不用担心底盘，灵活的装载空间也更适合普通家庭出行需求。

综合来看，零跑C11性价比很高。首先，价格不贵，门槛低。其次，空间、舒适度能满足家庭需求。其次，科技配置丰富，从外到内，再到智驾都有体现，符合现代家庭的多元化需求。还有，续航够用，补能也快，双动力让用车没有限制。最后，销量也不错，产品力得到了大家认可。所以，喜欢的朋友，可以下手了。