法拉利上赛季末可以说是发车格上最强的车队，他们本有希望为2025年的冠军而战。

塞恩斯和勒克莱尔在阿布扎比收官战中仅次于诺里斯，最终车队冠军属于迈凯伦。

法拉利仅以14分之差与冠军失之交臂，而七届世界冠军汉密尔顿的签约有望让瓦塞尔的车队在本赛季中占据优势。

勒克莱尔对车队在冬歇期的大改表达了不满，但他仍认为法拉利将是仅次于迈凯伦的赛道第二力量。然而，事实并非如此，汉密尔顿在上海赢得冲刺赛仿佛是一个异常，但瓦塞尔却将这视作正常的法拉利。因此，他不仅欺骗了他的车手，也同样欺骗了Tifosi。

卢卡·迪·蒙特泽莫罗，法拉利的传奇人物，曾在1970年代担任车队负责人，并帮助尼基·劳达为法拉利车队赢得两次冠军。而在巴林大奖赛，他作为巴林王室的贵宾时隔十年重返围场，并以挥舞方格旗的方式参与了大奖赛周末。

然而，在巴林大奖赛后，他对法拉利签下汉密尔顿的兴奋已经烟消云散，他不再认为汉密尔顿会实现他的法拉利梦想。

今年2 月初，在季前测试之前，蒙特泽莫罗曾公开评价了汉密尔顿加盟法拉利：“一个出乎意料且令人印象深刻的举动，我希望这不仅对车队的竞争力有用，而且也是让车队重新成为聚光灯下的一种方式。”

汉密尔顿是一位伟大的F1车手，他将努力以冠军的方式告别F1，而勒克莱尔在为他的第一个世界冠军而奋斗，这将是一对有趣的组合。有了两个第一，因此拥有一辆能够获胜的赛车就显得尤为重要，否则，此举（签下汉密尔顿）将非常冒险。

不过，在巴林，蒙特泽莫罗改变了他之前对法拉利签下汉密尔顿的积极态度，简单地说：“他在法拉利获得世界冠军的梦想不会实现！”

当被进一步追问法拉利目前面对的问题时，蒙特泽莫罗认为，车队一直缺乏领导力，缺乏灵魂，他们过去日夜工作，跃马曾经代表着激情。现在他们几乎漫无目的地追逐成功！

不仅如此，他还表达了质疑，整个意大利都在想，为什么像基米·安东内利这样的意大利人会为梅赛德斯而不是为法拉利效力。

虽然汉密尔顿在巴林获得了他本赛季的最好成绩——第五名，但他仍在适应法拉利赛车。在萨基尔，他只落后勒克莱尔8秒，考虑到他第9位发车（勒克莱尔第2位发车），这可以被视作一个积极的周末。

而一直偏袒英国车手的记者布伦德尔也表示，汉密尔顿仍在适应法拉利使用的不同零件和流程，以及法拉利文化。因为这是汉密尔顿15年第一次使用不同的刹车碟——布雷博刹车系统，他需要时间，而不能再像过去那样精确的入弯刹车。

去年，在梅赛德斯，拉塞尔全面击败了汉密尔顿，这位七届世界冠军已经开始在单圈上表现挣扎。

汉密尔顿的整个F1生涯都在证明人们是错的，而蒙特泽莫罗改变主意并不能让他放弃担心，因为法拉利仍在继续解决 SF-25 的问题。