近期以来，俄罗斯同乌克兰之间的较量进入缓慢节奏，对此不少外界人士认为这是由于“装甲兵魔咒”这一历史阴影让双方都有所忌惮所致。说实话，这种问题此前就开始浮现，乌克兰当地冰冻的土地经常会困住俄乌双方坦克集群，导致各种非战斗减员现象发生。

随着冬季的到来，乌克兰土地再次被冻的结实起来，于是又滋生了其他问题，由于气温太低，车辆的发动机一般来说很难发动起来。对于这种现象，生活在我国东北等北部地区的民众都体验过，在那种天寒地冻的环境下，车辆根本打不着火，就算“点燃”了，也要很长时间才能发动起来，毕竟蓄电池失去了必要的性能。当然，坦克的柴油机也会碰到此类问题。

为了应对上述现象，苏联时期曾想方设法专门解决此类问题，因为需要随时应对帝国主义的突袭。如果冬季条件下坦克没法发动的话，将让自身陷入极端困境。为此，苏联军方在坦克上配置了燃气轮机，比如T80坦克搭载了GTD-1000T燃气轮机，而升级后的T80U则拥有GTD-1250型燃气轮机。正因为安装了上述燃气轮机，T80系列坦克才能在西部边境部署期间较好应对严寒气候的冲击，确保自身可以迅速启动并保持较快速度执行任务。

当获悉苏联坦克拥有良好性能后，美军也不甘落后，在后期研发的M1坦克上安装了霍尼韦尔AGT-1500型燃气轮机，同样也展现出较好性能特征。虽然如此，但燃气轮机也是有缺陷的，比如费油是最大的问题所在。与柴油机相比，燃气轮机驱动的坦克在同等行进距离上能至多增加40%的油耗，若换算成油耗量的话，会增加1.4吨的消耗。由于油耗的增加，必须相应增加油罐车数量，这对后勤提出了更高要求。

随着苏联解体，俄罗斯国力迅速衰弱，不具备执行所谓“闪击西欧”计划，这让T-80坦克不再那么地位突出，反而更加需要装备柴油发动机的坦克。于是，俄罗斯研制和部署了T-72B系列和T-90系列坦克，并封存了大多数T80坦克。不过，俄罗斯仍对一些性能较好的T80BV坦克予以改进，更换了GTD-1250TF燃气涡轮发动机，由此降低了油耗，机动性更加突出。而在此次俄乌冲突中，俄军决定再次投入T80坦克，期待发挥重要作用。

总体上来，坦克运用燃气轮机有半个多世纪之久，抛却大油耗外，整体性能还是不错的。不过它在严寒气候条件下的性能如何，还需要进一步判断。