近年来，中国在科研、经济、贸易、军事等领域的发展速度非常快，且拥有地球最为强大的工业化体系，在光伏、高铁、造船、电动车、特高压等领域，对欧美呈现出碾压的态势。

加上中国人民解放军在航母、攻击舰、万吨大驱、隐形战斗机、高超音速导弹、数字化相控阵雷达、无人机等大量现代化武器的装备，让中国在国际上的影响力越来越大，已经引起了包括美欧在内的发达国家的担忧。

于是，美西方在贸易、科研、金融等许多领域对中国实施打压，军事上推行所谓“印太战略”，打造亚太版的“北约”来制衡中国，导致南海、东海、台海、黄海等中国周边海域形势日渐错综复杂。

俄乌战争、巴以冲突、红海危机，中东这只“火药筒”有可能成为三战的导火线，将严重影响从海外引进油气资源，让中国朝野普遍感受到了地缘政治环境恶化所带来的巨大压力。

中国正在积极推进的陆上丝绸之路和海上丝绸之路，尝试着从陆路和海路双路并行不悖的策略，从两个方向合力破解传统的西方海权国家从海上对中国进行的打压。

陆路从西安（古长安）经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并连接地中海的陆上通道，到达欧洲大陆。中国采取主动走出去的战略，在外交方面突破东亚范围。

在美西方打压的背景下，加强与欧亚几个文明地区之间的联系，仍然能从经济、贸易和民间交往等方面，促进东西方的交流，扩大中国对世界的影响力。

陆上丝绸之路的重要意义，不仅在于促进了中国与中亚、中东和欧洲的商品和文化的交流，还在于推动了东西方之间的相互理解和友谊，必将对今后的全球地缘政治格局产生深远的影响‌。

海上以南海为中心，经过新加坡和马六甲海峡，西行进入印度洋，通过苏伊士运河进入地中海，进入大西洋，沿途可以抵达中东、非洲、欧洲各国的港口，这条海航线是涉及中国海上贸易的生命线。

中国从中东、非洲等地进口的油气、其他矿藏资源、农副产品等；从欧洲进口的机械设备、航空产品、红酒、化妆品、奶制品、水产品等；以及输往中东、欧洲、非洲的机电和电子产品、车辆、家具、灯具、生活日常用品等，都要依赖这条连接中东、非洲和欧洲的极其重要的航道。

新时期的海上丝绸之路，将串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的市场链，发展面向南海、印度洋的战略合作经济带，以亚欧非经济贸易一体化，作为中国对海外发展的长期目标。

目前，中国人民解放军海军，拥有北海舰队（面对黄海、北太平洋）、东海舰队（面对台海、东海、东太平洋）和南海舰队（面对南海、西太平洋）等三大舰队，为维护国家领土主权和海洋权益，为改革开放起到了保驾护航的巨大作用。

随着发展越来越依赖海上贸易，中国在海外保有大量的利益，为保障新时期海上丝绸之路和海外贸易的安全，中国在当下很有必要建设第四大舰队，暂时称为“印度洋舰队”。待印度洋舰队组建以后，祖国的宝岛回归母亲怀抱，届时“太平洋舰队”就将呼之欲出。

近年来，在中国的学术界和民间，打造第四舰队这样的呼声，已经是越来越高。俄罗斯东方学家弗拉基米尔·扎哈罗夫注意到中国正在加强与亚洲、非洲等发展中国家的军事合作。或许与中国军方正在考虑组建第四舰队有关联，以此来破解西方从海上对中国的威胁。

若中国海军组建第四舰队，很有可能将在缅甸、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫等地选择地址。其中，缅甸皎漂港‌，适合成为海军基地。皎漂港位于孟加拉湾东北部，缅甸若开邦的兰里岛北端，具有优越的港口条件。

皎漂港：印度洋的出海通道，是中缅油气管道的起点，其战略价值在于它能够将来自中东地区的石油，通过管道直接输送到中国云南省，在一定程度上能破解“马六甲困局”。

这为中国开辟了一条新的能源进口通道，能够减少对马六甲海峡这一传统运输通道的依赖，降低因外部因素干扰，导致能源供应中断的风险，增强中国能源安全的稳定性。

拥有皎漂港这样的战略支点，未来的第四舰队在此驻泊，使中国在印度洋地区的存在更加显著，提升了中国在地区的话语权和影响力，有助于维护中国在印度洋的战略利益。

瓜达尔港：位于巴基斯坦俾路支省西南部，靠近波斯湾，地理位置重要，紧邻非洲、欧洲与东亚、太平洋之间的海上航线关键部位。中国在此建成大型船舶能够停泊的深海港口，连接瓜德尔和中国的输油管道保证资源供应的安全。

中国打造的瓜达尔港，是“一带一路”的重要港口。不仅会带动巴基斯坦的经济发展，还将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，对于中国和这些国家都具备重大的战略价值。

成为未来的第四舰队的海军基地，同样拥有重大的战略价值。瓜达尔港，是中国投资的“一带一路”重点项目的一部分，总投资额达到600亿。

汉班托塔港：位于斯里兰卡南部港口城市汉班托塔，它位于印度洋的核心位置，距离印度洋主要的国际航线仅约10海里，使其成为未来印度洋交通枢纽的有力竞争者。地理条件极其优越，这从本文图片中，相信网友能够一目了然。

未来第四舰队驻扎在誉为“印度洋的心脏”的汉班托塔港，将确保一支中国海军舰队在印度洋中部长时间活动，随时支持位于红海、亚丁湾、阿拉伯海的中国海军护航编队。

或者迅速应对孟加拉湾和马六甲海峡等地区的突发情况，从而进一步确保从中国至波斯湾、地中海、大西洋等地的船舶在印度洋的全程安全。

汉班托塔港，其战略价值与已经运作的中国海军在吉布提的后勤保障基地以及潜在的瓜达尔港基地不相上下，在国平视野看来其重要性甚至能够实现对吉布提后勤保障基地的反超，进一步凸显了汉班托塔港在维护中国的海外利益和保障海上通道安全方面的重要作用。

马尔代夫：这个位于印度洋上的群岛国家，近年来与中国关系急剧升温，甚至马新政府已经将印度驻军都请了出去，舍弃印度而投入了中国的怀抱。这个不用藏着掖着，是客观的事实。

网传的中国和印度正在全力争夺马尔代夫首都马累西北海军基地的建造权，恐怕不是空穴来风，中印大概率都看中了马尔代夫独特的地理环境所具备的军事价值。

倘若中国争取到了马尔代夫的港口建设，那么这些设施将与中国在缅甸、孟加拉国、斯里兰卡以及巴基斯坦的港口建设一起，构建出中国在印度洋地区的战略立足点，同样能够成为中国海军未来第四舰队的靠泊点。不说海军基地，称其是后勤保障点，降低军事上的敏感性，就容易被各界所接受。

中国的经济体量越来越大、海外的利益越来越广泛，印度洋这条涉及中国的国计民生的重要外贸航道，堪称中国发展的生命线，对于中国的重要性毋庸置疑。

未来组建第四舰队，事实上的印度洋舰队，只要关注国际事务和国内动态的网友，都是能够想象到的。中国不可能因为印度、美西方的担忧，大肆渲染的所谓中国“威胁论”，而停止在海外拓展和发展的步伐。

提出“海洋强国”战略及“一带一路”经济战略，可见中国高层的战略眼光和高屋建瓴。中国海军必将更加重视海洋，加强对印度洋这般海上生命线的有效管控，尤其是对本国海洋利益的切实保护。

从全球化发展的角度来看，中国需要在海外有更多“落脚”点。现在，西方还在炒作中国打造所谓“珍珠链”，以巴基斯坦、斯里兰卡、缅甸、马尔代夫等为核心的北印度洋补给线，维护中国在海外日益增加的核心利益。

中国建设和平用途的后勤保障等常规基地，符合中国的现实条件和从海上“走出去”的恢弘战略。那么假以时日，中国在海外建设并拥有更多类似吉布提的后勤保障基地，尽管在当下来看还存在一定的风险，但是为了中华民族的伟大复兴，必将是水到渠成的，不以他国的阻止而停滞。

随着中国经济能力和军事能力的同步发展，也不排除在未来某个时刻，中国将在海外建设真正意义上的军事基地，并不仅仅是海军，我们的空军都有可能走出去。

比如在沙特拥有空军基地，这是全球地缘政治博弈的必然结果，为了维护地区乃至世界和平发展作出中国的贡献，算是人类处于百年不遇大变局中的与时俱进。