这周又上市了两台新车，一款旅行车，一款SUV——极氪007GT和广汽本田P7。

极氪007GT终于上市了，权益后起售价19.99万，说实话，这个价格还不错。

为何说还不错？

虽然是猎装版的旅行车，车长依然超过4.8米，轴距超过两米九，有点小极氪001的意思。四驱版的百公里加速可以达到2.95秒。

如果说这台车最值得买的车型，还是入门版吧，毕竟，007GT撑不起多少牌面，去买中高配的意义除了可能后驱长续航还不错，城市用车上四驱着实必要性不大。

接下来，详细解读下极氪007GT：

外观

外观的评价是一个比较主观的抽象化的描述，有的人喜欢，有的人不喜欢，个人来看，极氪007GT造型一般，没有001的大，少了蔚来ET5T的精致圆润，感觉整体而言前后有些不搭。前面趋向于温和的轿车，后面像激进的小钢炮。

内饰

极氪007的内饰一般，中央通道的挖空设计着实缺失了一些厚重和豪华感，这个风格也符合其运动属性的设计，中规中矩。

性价比而言

如果预算到22万，说实话，论颜值不如小米SU7和阿维塔06，热度小米SU7更强，品牌调性阿维塔06城市感更强，所以在007GT和阿维塔06之间纠结的，还得等等06的价格。如果阿维塔定价太自信，自然可以买007或者小米甚至智己，但是价格一旦低于20万，那阿维塔06的优势就来了。

底盘层面

极氪007GT底盘确实不错，前双叉臂后多连杆，而且有路感相应液压衬套007有GT版本应该不会阉割而且全系标配了CDC。

智驾层面

极氪007GT搭载了两颗英伟达Orin-x芯片，508TOPS的算力。而且全系标配了激光雷达，ZEEKR AD智驾辅助系统，车技智能芯片使用的是高通骁龙8295，目前就是看极氪能把自己的智驾能优化到什么地步。

座椅配置层面

入门版的极氪007GT就有主副座椅腿托调节，加热通风按摩也实现了标配，不得不说，在20万这个价位上，极氪007GT的确是一个不错的选择，但是接下来要上市的智己L6和阿维塔06会闹出什么动静，还得等等看。

第二台车是本田P7

合资车拥抱新能源是迟早的事情，这不就来了嘛。本田P7的起售价是19.99万，那么19.99万的本田P7能不能打？

P7有三个版本，全部是纯电车型，分为后驱和四驱，纯电续航里程均在650km左右。 你说这车的看点吧，可能是本田的电动车？因为无论是空间还是颜值或者智驾层面的配置，并不是领先目前的国产车。

外观

外观层面，不能说这车丑，而且还有电子后视镜加持，科技感还是有的。但是车头的层次感过于丰富，而尾部相对短了些，整体的尺寸还是不够大，车长只有4750mm，轴距2930mm。

内饰层面

不得不说，本田这个内饰说得过去，双色方向盘的设计，估计有国内设计人员参与，运动和科技视觉感营造的不错，中控区域也是采用通了对称性设计，中央通道比较宽大，不过高度略低了些。

底盘层面

本田P7采用的是前双叉臂，后多连杆，也算是这个价位的主流配置，而且声称用了直径更大的防倾杆，对于车辆底盘的稳定性控制不错，可以有效降低晕车的强度，不过这个还得看实际表现。说实话，现在很多人对于后排的要求的确不低，晕车或者侧倾比较严重，都可能成为第一波被淘汰的对象。

安全层面

被动安全层面，本田P7的气囊拉的比较慢，后排侧气囊以及前排中央气囊，包括主副驾膝部气囊都安排了，这个价位当中，这个被动安全配置，的确是比较顶。

性价比层面

说实话，19万多的售价，能买到的车太多了，而且很多车都具备城区智驾了，而智驾层面，P7并没有多大的优势，现在满大街的华为高阶智驾，或者英伟达芯片，而P7还没有激光雷达版本，显然在不少人需求的领域，P7有些欠缺。而且没有高阶智驾，仅靠品牌想要在新能源领域溢价，几乎不可能，现在买新能源的人可不是看合资或者进口，而是把国产看的比较重。

要知道，P7用的还是8155的芯片，显然不是高端车的配置。

座椅配置层面

说实话，合资车还是合资车，这个配置座椅给的还是太少，入门版和中配竟然没有按摩和通风，要知道在当下市场别人有你没有的背景下，这样就等于没有竞争力。

总之吧，对本田有情怀的人，这个车也算是一个新能源替代，如果对比竞品，P7的价格还是稍微贵了些。