大家可能都知道，在华为合作的品牌和车企中，问界品牌的所属厂商赛力斯应该是最成功的一个，华为硬是凭借着强势的技术基础和品牌影响力，将赛力斯从一个典型意义上的鱼腩车企带到了新势力头部阵容。问界M7、问界M9销量非常优秀，也为赛力斯品牌带来了非常丰厚的营收和利润，至少在品牌这一块，赛力斯算是翻过身了。

不过昨天看到一些传遍全网的消息之后，小编在内心有了一个非常愤怒的论调，难怪赛力斯当年能够甘愿屈居于华为之下，差点成为华为独立造车的代工厂，在“底线”这一块，赛力斯低得可怜！

什么事情呢？10月10日，包括搜狐科技等权威媒体发布消息称，赛力斯正在进行一次520裁员计划，按照网传文件显示的内容，该计划针对的，主要是年龄达到50岁或者司龄达到20年的员工，达到二者其中一条，就“一切归零”，重新进行双向选择，目的是为了实现队伍的年轻化状态，持续保持人才队伍的激活状态，全面导向冲锋，一切为了胜利……

把对为企业服务多年的员工的一次变相“清理”，说得如此大义凛然、气势磅礴，赛力斯是我们见到的第一家车企！很明显，赛力斯将50岁以上和司龄20年以上的员工“一切归零”，并且“双向选择”，结果其实只有一个，那就是这些被“一切归零”的老员工，可以继续选择赛力斯，但是赛力斯大概率不会选择这些老员工了。原因很简单，那就是如果真的是双向选择，赛力斯就不用来这一手，折腾这么多了。

当然了，多家媒体向赛力斯寻求网传文件和520裁员计划的真实性，因为网上随便造个谣，P一个带图章的文件，在技术上没有难度，但是赛力斯并没有回应这些媒体的询问，也就是既没有承认，也没有反对！这就很耐人寻味了，如果这样的情况不存在，可能赛力斯早就第一时间一纸声明发出，表示要追究造谣者的责任了。但是截止我们成稿、发稿，我们依然没有看到赛力斯的任何声明，大概率是默认了。

正如我们开头所说，赛力斯是2024年增长最为迅速的新能源汽车品牌，既包括销量也包括营收和利润。前三季度，赛力斯总销量为31.67万辆，同比增长364.23%，赛力斯旗下的问界品牌销量，仅次于理想汽车，属于销量表现非常强势的一个品牌。

而在营收和利润方面，赛力斯上半年营收达到了650.44亿元，同比增长489.6%，净利润达到了16.25亿元，实现了扭亏为盈，而在单车毛利率上，达到了惊人的25%，甚至比特斯拉还高。

值得一提的是，赛力斯旗下问界品牌的问界M9，起售价接近47万元，月销量却能连续超过1.5万辆，成为这个价位销量最好的车型，甚至没有之一。这款车型的畅销，不仅让问界品牌的“含金量”大增，而且带动了资本市场青睐，6月中旬，赛力斯市值一度达到了1515亿元，成为造车新势力第一！

但是很明显，如果赛力斯默认520裁员计划，那么我们会很痛心地发现一个事实：华为通过自己的技术扶持起了赛力斯品牌，国内的消费者一开始以“小白鼠”的身份伴随赛力斯一路成长。但是当赛力斯成长成为一个营收、利润都很亮眼的大体量车企，这家车企想的不是回馈社会、善待员工，而是将裁员的“镰刀”，砍向了已经快要丧失再学习、再就业能力的老员工，这太令人失望了。

所以如果网传的裁员信息是真的，我们希望赛力斯悬崖勒马，赶紧叫停这一计划，否则如果这种情况继续下去，可能很多准备购买赛力斯和问界品牌车型的消费者就放弃了，毕竟搭载华为技术的品牌，不止问界一个，还有智界、享界、阿维塔，甚至是方程豹……