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早期的快递行业基本都是送货上门的，消费者从电商平台下单，几天时间就能等待快递送到家门口。但由于每年的快递量增长迅速，送货上门基本不现实，所以有了菜鸟驿站，智能货柜箱。

而快递新规来了，如果未经用户允许私自存放菜鸟驿站会被重罚。这利好了消费者，却苦了快递员，新规下快递既不放驿站，也不送货上门，全新送快递方式。

电子商务的兴起和消费者对快速、便捷物流服务的需求增加，快递物流行业迎来了蓬勃发展的时机。大量快递公司涌现，竞争激烈，促使行业不断创新和提高服务质量。

根据国家邮政局数据显示，2024年春节假期全国投递的快递量高达6.41亿件，揽收包裹数量10.79亿件，同比增长了145.2%。在整个2023年，中国快递业务量为1320.7亿件，同比增长19.4%。

从这些数据就能看出，中国快递业务需求量有多大，而且每年都在呈现大幅增长的趋势。快递越来越多，快递小哥却没有大幅增长，于是出现了大量包裹被存放菜鸟驿站，快递柜的现象。这利好了无数快递小哥，也让第三方驿站有了更多的收入。

而对消费者而言，原本可以送货上门的快递需要跑几百米甚至几公里以外的驿站自行取件，多有不便。

一则快递新规来了，从3月1日开始执行，快递新规表示快递不能擅自放驿站，快递箱，除非获得用户同意，否则进行1万元以下的罚款。

新规一出，快递行业迎来巨震，相关的一系列问题也随之而来。

从新规开始实施后，对快递员来说最大的变化就是工作量增大了。原本可以走量一天送上百个快递，现在需要挨个拨打电话。有快递小哥表示，手机号也因此被运营商封停，若5次被封停，手机号就会被停用。而且一天拨打上百个电话，话费也是不小的开销。

派件单价不上涨的话，一个月根本赚不了多少钱。目前已经有不少快递小哥考虑辞职了。

难道送货上门就真的利好消费者了？未必。上班族不可能一天到晚都在家，把快递放驿站，快递箱还能自行安排时间取件，距离不远的话根本没啥影响。

而快递新规来了后，快递送上门也签收不了，就这样快递会一直滞留在分拣站。所以不管是快递员还是消费者，都有自己不方便的地方。

快递既不放驿站，也不送货上门，全新送快递方式便是将快递滞留在分拣中心。要么一直滞留快递没人送，要么消费者自己去分拣中心找。

难道就没有一个两全其美的解决方案吗？其实是有的。京东物流，菜鸟网络已经在大规模招聘快递员了，释放出上万个工作岗位。靠增加快递员的数量减轻配送压力，还能保障更多人的就业。

不过羊毛出在羊身上，以后商家还能不能提供免邮服务，就不好说了。

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