老车主苦等久矣，特斯拉FSD（完全自动驾驶）终于入华了。2月25日，特斯拉官宣开始分批次向中国客户推送FSD功能。软件升级后，车主将可使用城市NOA（领航辅助驾驶），系统将具备识别交通信号灯、自主变道、识别交叉路口等功能。

特斯拉FSD入华成为话题舆论中心。一方面是特斯拉一向被称之为新能源汽车的鲶鱼，它的一举一动备受关注；另一方面是此前FSD在华落地受阻重重，这次能够顺利落地，让苦等多年的老车主们期待不小。

特斯拉的智能辅助驾驶有三种，一是售价6.4万元的FSD，能实现城区和高速智驾。二是增强版自动辅助驾驶，售价3.2万。三是基础版辅助驾驶，免费，能完成基本的自动巡航等操作。

对于特斯拉车主来说，想要完整体验FSD，花6.4万元选装就可以了？其实不然。事实上，此次推送的FSD功能并非是完全自动驾驶，而是基于EAP（增强版自动辅助驾驶，售价3.2万）的优化版本。

相比北美FSD车位到车位的完整智驾，此次在中国推送的的FSD功能并不完整，仅仅是“阉割版”，和实现完全自动驾驶还有很大差别。

而且被推送的对象还有一定门槛。车辆不但要具备HW4.0硬件，车主还要购买完整版FSD服务，才有可能收到推送。

可见想要体验到完整的自动驾驶，还要等上一些时日。特斯拉先行将FSD推送，市场压力占据一大部分的原因。近十年，特斯拉靠Model Y/3两款车型在支撑销量，但随着竞品数量不断增多，特斯拉交付压力变大。

其次是行业智驾平权呼声高涨，如今高阶智驾已经下放到10万级别的车型，而体验特斯拉的高阶智驾还需额外支付6.4万元，无形中让特斯拉两大产品丧失竞争力。

内卷下谁也无法置身事外，即便FSD功能并不完整，也要先安排上桌，以免错失市场机会。

在51君看来，特斯拉此次推送FSD更像是一次营销的噱头。虽然给了老车主们一个交代，但在功能不完善的情况下，带来的体验感也差强人意。

有测评表示，FSD驾驶能力没问题，但本地化能力基本为0。闯红灯、实现变道、无法识别标识等BUG都发生了。看来FSD并不适应中国国情，还需强化学习。

特斯拉FSD虽然令人备受期待，但6.4万确实不值，毕竟很多功能还没完全开放。尽管FSD入华话题热度还在上升，但特斯拉着急将不成熟的智驾推向中国，反而会给口碑带来负面影响。对于特斯拉FSD入华，你们怎么看？