泰坦尼克号自1912年沉没以来，已经过去了112年，其内部结构对于大多数人而言仍然充满神秘。

今天，我们一同探索一下这艘巨轮的内部构造，找出它沉没的原因。

泰坦尼克号的建造始于1909年的北爱尔兰，历经3年于1912年竣工。在当时，它不仅是世界上最大的船只，还因独特的设计被誉为“永不沉没”的游轮。

整船一共包含10层甲板，为了方便，我们分别用A到T英文字母来标注。

在泰坦尼克号的船体中央矗立着四根巨型烟囱，其中三根用于锅炉进气，第四根则专门为各层甲板提供空气流通。

头等舱位于A层甲板，这里设有两套宽敞的楼梯，旁边还配备了三部电梯，为乘客提供便捷的上下通行方式。头等舱的每个房间都配备有独立的洗衣间，长廊的设计让乘客可以一边漫步一边欣赏迷人的海景。在头等舱的中央区域设有书房，为富有的乘客提供一个静谧的书写环境。

书房旁边则是休息室，富人们常在此聚会聊天、打牌娱乐开派对。而在船尾附近设有吸烟室，可以抽雪茄和烟斗，这里是男性乘客餐后经常光顾的场所，女性乘客一般不到这里来，她们则更倾向于在旁边的咖啡厅品尝咖啡和聊天。

B层甲板同样是头等舱，但房间布局相对密集许多。船尾的餐厅是头等舱乘客用餐的地方，二等舱的乘客也可以通过楼梯到达这里享用美食。餐厅旁边设有二等舱的吸烟室，供乘客休息。

再下去是C层甲板，它的前端是船员的休息室，中部仍然定位为头等舱区域，而船尾则分布着二等舱的书房和三等舱的吸烟室。与顶层头等舱相比，这些区域的设施显得相对简陋。

继续向前，来到D层甲板的前端，这里仍然是船员们的居住区，一个小型楼梯可以直接通往船底，中部设有一些头等舱的房间和餐厅。厨房、医疗室以及病房也都位于这一层。

船尾则是二等舱的餐厅和房间，这些房间内仅设有一张床铺。最后面则是三等舱的房间，里面摆放着上下铺，四名乘客需要挤在一个房间内睡觉。

E层甲板的一部分房间分配给船员、工程师、厨师等工作人员使用，其余部分则是头等舱和二等舱的区域。

而F层甲板则主要是船员和三等舱乘客的居住区，中间区域设有一个供头等舱乘客使用的泳池和洗浴中心。三等舱的餐厅和厨房也位于这一层，船尾还有部分二等舱房间以及拥挤的三等舱房间。

G层甲板终于没有头等舱了，但是头等舱乘客的行李放在这。除了船员和三等舱的房间外，还设有专为富人存放东西的仓库，以及一个食物冷冻仓库。

再往下，O层甲板则主要用于存放二等舱的行李和冷藏食物货物。最后一层T层甲板，船员们需要通过楼梯抵达这里，两边仓库堆放着工具，中间是锅炉房，也是整艘船的动力核心。

由于泰坦尼克号体型庞大，它航行的时候需要29个大型锅炉同时运作，才能推动这艘游轮航行。

锅炉室中间设有煤舱，方便船员随时添加燃煤。这些锅炉通过燃烧煤炭将水加热，产生水蒸气，水蒸气进入管道驱动船尾的两台蒸汽机，外加一台当时才发明不久的蒸汽轮机，两台蒸汽机能对外输出15000马力，蒸汽轮机则作为备用动力。

这一层还设有6个大型水箱，上面存储着960多吨的淡水，除此之外整船还有38个小水箱，全船可以存储6700多吨的淡水，因此泰坦尼克号上的生活在当时非常奢侈，洗澡时淡水能够可劲用。

在T甲板的电机房内装有6台蒸汽发电机，为整艘船提供电力支持。

泰坦尼克号之所以被称为“永不沉没”的游轮，得益于最底部设计的15个密封舱，即使船体受损出现一两个漏洞，密封舱内灌满水也无法导致船只沉没。

然而，不幸的是，在泰坦尼克号完成首航后不久，就遭遇了冰山。由于船体与水下的冰山发生碰撞，导致前部多个密封舱受损。随着这些密封舱灌满水，船体开始向前倾斜，最终沉没，有1517人葬身海底，只救出去几百人。

泰坦尼克号的确设计的很好，不过这艘船的材料有问题，而且是大问题。具体来说就是钢材不过关，在低温的海水下因为热胀冷缩效应变脆，而且泰坦尼克号里的钢材含硫量太高，韧性也差。

这艘船不是焊接起来的，而是铆钉铆接的，这没什么，当时的军舰也是用这种方式制造。问题出在铆钉上，铆钉的材料里发现了大量的玻璃杂质，从钢铁厂出来就不合格，从英国沃尔夫造船厂下水开始它的悲剧就注定了。

其实泰坦尼克号并不大，和我国075型两栖攻击舰吨位相当，只有4万吨。有意思的是，当下世界上还有一艘泰坦尼克二号，它是中国造船厂为澳大利亚矿业大亨制造的，不过用的钢材非常好，不用再害怕海底冰山了。