2016年全面放开二胎之后，国内汽车市场中的七座大SUV着实火了一把，代表车型就有常年加价王——丰田汉兰达，以及注重操控的福特锐界，还有超大杯的大众途昂。

但这种热度其实并没有维持多久，尤其是近两年的七座SUV集体出现了销量下滑，就连常青树汉兰达的销量也大不如前，就这还是靠着终端优惠和降价换来的。

那么问题就来了，这前后也不过七八年的事，市场消费端怎么就出现了这么大的变化？

七座SUV的大热是在放开二胎之后才爆发的，很多消费者都计划着一车载着三代人出去自驾游，但现实的情况是七座SUV的第三排普遍空间小，短途应急还勉强凑合，但真不适合长途自驾游，第三排对于腿脚不便的老人来讲进出实在麻烦，让孩子坐第三排又不方便家长照顾。

虽然七座SUV的第三排空间普遍小，但这并不妨碍多了第三排座椅后，导致七座SUV整体尺寸大的事实，尺寸大就意味着停车难，尺寸大就意味着能耗高，尺寸大就意味着在拥挤的城市中行驶起来不够灵活。

对于大部分消费者来说，全家出动的频率实在少得可怜，那还不如选个大五座，最起码让后排的人拥有更充裕空间的同时，还能拥有更大的后备箱空间，此外近两年六座的兴起以及一个家庭中拥有两辆及以上的事实，也让七座SUV的地位更加尴尬。

七座SUV曾经的兴起和大热，只是得益于那个特定时代下，随着我们自身汽车工业和经济的不断发展，一个家庭拥有多辆汽车已经成为了现实，再加上MPV市场的挤压，真正需要七座SUV的消费者只会越来越少。