2018年珠海航展上，参加飞行表演的歼-20战斗机突然在飞行中打开了弹舱，这是歼-20内置弹舱的首次正式公开亮相。

2018年的歼20

如果说四代战机核心战斗力是贴身携带的威力强大机炮、琳琅满目般的武器弹架、各类丰富充满暴力美学色彩的对空导弹、对地、反舰、巡航导弹，亦或是科幻般的各类电子战挂仓的话。

常规战机武器挂载

那么五代级的战斗能力则更加具有中庸之美。

世界五代机格局

现代第五代战斗机的理念，脱胎至美苏冷战期间，在这一点上第五代战斗机尽管也拥有常规三代、四代战机的武器挂载能力。但是如果按照常规战斗机出动的模式进行作战，其空中机动性、隐身能力、速度和航程都将大幅度下降，因此要真正充分发挥隐身作战能力，世界各空军强国所装备的五代机依靠的只能一种手段——内置武器弹舱。

苏57的弹舱

内置弹舱顾名思义就是各类武器弹药在战斗机内部进行挂载，并以封闭式舱门覆盖，除了能为战斗机提供更加低的雷达散射效率，加强隐身性能外，其在气动设计上也具有更强的优势，由于所有武器全部内置设计，战斗机可以以接近理想的低阻状态进行出击，空中机动性和冲刺速度相较于四代战机也有明显优势，因此现代第五代战斗机普遍具有超音速巡航和超机动作战能力；同时机体内部挂载的温湿度变化小、没有盐分、水汽和异物干扰，也更有利于提高弹药重复挂载和后勤保障维护能力，再加上现代导弹对环境适应性的要求越高，内置武器弹仓无疑是最理想的选择。

因此是否拥有内置弹舱，以及内置弹舱的尺寸就成了衡量一款五代机战力的重要标志之一。

歼20的主弹舱分为左右两格，外表面是与机体高度复合折叠式舱门，歼20的腹部弹舱尺寸长约4.5米，宽2.4米，深0.7米。其尺寸略大于F-22的主弹舱，一方面歼-20与F-22在中美两军中的定位都是用于争夺制空权，因此两者的弹仓设计非常类似，呈现一种宽而浅的状态，而后者受制于时间限制，服役时间最早，因此其亦弹仓限制了F22的能力，导致起无法携带大长度、大直径的对空对地弹药，一旦执行对地任务便不得不依赖F35。

F35恐怖的内置武器能力

而歼20诞生时间更晚，加上歼20独特的修长气动布局，因此歼20的弹仓长度也是世界上最长的，深度虽不及F35，但是也超过了0.5米，接近0.7米，尽管对地能力略弱于F35，但是却能携带中国空军所研制的新一代远程空空导弹，

2013年流出的歼20最早的弹舱画面

2018年的同角度画面

同时结合目前网上流传的歼-20主弹舱开启照片来看，其来源于还是2013年拍摄到的2002号机和2018年的首批次歼20，而13年的2002号是歼20系统工程的最前批次工程样机，其技术状态还处于不稳定的定型之中，18年的歼20则是首批进入部队的“数据机”在承担任务的同时积累使用经验，而如今歼-20已经是发展到歼20A等第3、4批次的量产型。发动机也从俄制AK31逐步向推力更大的涡扇-10B和涡扇-15，再加上歼-20的弹舱本来就采取了模块化设计，期间近5到10年的时间差，完全足够给歼20弹仓的发展留下战略时间，加上中国空空导弹的发展，无论是弹舱体积、导弹质量还是数量上，歼20都有完全有可能达到6枚从而超过F22的水准。

新版20

而歼-20的侧弹舱更具创意，不同于传统的美制F-22或俄罗斯苏57侧弹舱的开合式舱门设计，歼-20的侧舱门采用了整页覆盖式，在开启后又会立即关闭，通过侧弹舱盖下方旋转式导轨挂架完成导弹的收放工作，导弹在旋转出舱后通过导轨挂架相连，基本上与外挂发射导弹没有任何区别，导弹引导头也拥有宽广的视场可以即时锁定目标，这种设计更加能保持机体的隐形特征，同时也避免了导弹发射时尾焰对机体内部的伤害，与此形成鲜明对比的是，美制F22在机体内部还安装了硕大的挡焰板来保护机体。

侧弹舱冒火的的F22

这是日本意淫图

因此，歼20的整套攻击流程我们可以这样想象，隐蔽接近敌方的歼20在超视距范围利用腹部主弹舱霹雳15空空导弹或者对地、反舰、巡航导弹，而意外情况下歼20暴露或者与遭遇时，歼20便立即进入空中格斗状态，侧弹舱门开启，旋转机构将导弹外翻推出，而后舱门立即关闭，机身外的旋转挂架与导弹脱离，导弹进行最后的搏杀……

新版歼20

同时考虑到歼20硕大的体积，歼20的空重仅17吨，最大起飞重量却接近37吨，而歼20的内油高达15000升，即11.6吨，这个指标已经超过了苏27的9.4吨和苏35的11.5吨，仅次于米格31的16.3吨，坊间也要有传闻，歼20还预留了与无人机作战的相关内部空间，一旦坐实，歼20弹舱的容积恐怕还将进一步扩张…