个人看法:效用上是好用的,体验上是需要适应的
启停系统,是一个:为了对应排放法规的被动创新,由此带来降低油耗的附加效果如果没有这个效果,甚至很难说服消费者:“为什么加了一个没啥Bird用,还降低体验的新配置”?
哪怕车企因为这个“为了加而加的功能,做了力所能及的所有优化。但是油耗不可能凭空降低的,降低了,就得从哪里找补点什么。这个找补:
就是驾乘体验
比如,频繁且相对扰人的启停动静。想要快,动静就大。想要不扰人?可能就别的车都过了路口了,自己的车还在缓慢起步。启停也挺无奈的,要静若处子,动若脱兔,不是凡人凡机能做到的啊。
又到了路口了。按照自己习惯的刹车力度踩下去,突然间发动机停了。真空泵瞬间有了一丝波动。然后,要么离停车线老远停了,要么过线了,要么让车里人吓一跳。启停也挺冤枉的,制动力够了啊,就是有点波动嘛,主人以后黄金左脚嘛。
有个灯超级的长,诶嘛车里怎么越来越热了。诶嘛,怎么轰隆一声平地一声雷啊。要兼顾能耗与空调,还要控制这个人体舒适的度。启停系统承担的挺多的。
所以,想要解决排放与油耗的同时,好用,估计难。辣:
要么,就把它关了?
至少还留了一个关闭按钮,留一个给车主的自主选择。挺好。
借这个帖子调查下,上车后先把启停给关了的老铁有多少个?来,留下来聊一聊?