这几年，中山在建桥通路上比珠海舍得花钱。

从近期大家对中山的肯定来看，这钱嘛，花得值。

先看看中山正在建设的项目，有中开高速、东部外环高速、西环高速、南中高速、中江高速改扩建等5个高速公路项目动工建设。

中山正用千亿资金打造成为珠江西岸最核心的城市，再倾其所有狂砸460亿建成深中大桥，成了最吸睛的流量王。这不，正切喜自己建成一个最得意的政绩项目。不对，是建成了一个赶超珠海最有利的法宝利器。

中山新格局可能由此打开。通过深中大桥连接一个人口达1779万，GDP达3.46万亿的特大超一线城市——深圳。与深共融，共生，前途不可估量，未来更可期。

大桥经济就是流量经济时代，谁把握谁主动。中山与深圳的牵手，不但可以促进中山旅游业，还可以带来新的机遇和挑战，对中山的交通和房产行业产生积极影响。

人比人气死人，城比城累死人。中山想超越珠海，短时间不太可能。如果目标放长远一点，还是有可能的，毕竟几十年以后，谁能估算得到呢？

因为，现在你有的珠海有，你没有的珠海也有。

比景点比地标：珠海有长隆、日月贝、爱情邮局、珠海渔女、珠海太空中心，到处都是绝美公园、沙滩、步道；中山拿得出手的也就孙中山纪念馆、詹园两个，两个景点与珠海的景点还不在一个级别上。

比大厂：广东500强企业珠海占49席，中山占16席，这也似乎也比不上。

比名人：中山是一座以伟人孙中山命名的城市，以质取胜。但珠海近代史上名人数量却不是中山能比的，就拿清末派遣120名留学幼童赴美，其中五分之一的幼童就来自珠海这片土地，尤其他们学成归来后，都在各个行业里成了行业领军人物。

比城市影响力：珠海的航展、耗材展在世界上拥有较高的影响力，且被评为世界宜居城市等荣誉称号，中山的影响力来自80万的海外华侨遍布世界各个角落。

比人口：珠海人口247万，中山445万，这个倒是比珠海有优势，毕竟有人才有消费力，GDP才上得去。

还有2天，令人瞩目的深中大桥就进入通车倒计时。成为粤港澳大湾的核心交通枢纽通道和成为连接珠江东西岸的黄金要道，既是荣耀也是鞭策。

现在，全网都在庆祝它通车，连流量都为之倾斜。殊不知，泼天的富贵给了中山，也给了珠海。珠海不花一分一厘，白赚一座一超级跨海大桥，供过往市民和友商使用。

国家布局，战略意义就是不一样。中山⇋深圳，不用再绕行东莞的虎门大桥和南沙大桥，通行时间缩短至20分钟，与深圳同命运同创新，深中1小时经济圈生活变为童话版现实。

珠海⇋深圳，自然也不用再绕行东莞的虎门大桥和南沙大桥，直接走深中大桥，给深珠合作迈上新的台阶。路程和时间上缩短至40分钟，让深珠通勤更便捷，。现今工作在深圳，选择生活在珠海似乎比选择中山更有优势和宜居。

谁能料到，泼天的富贵直接给了珠海。真香！

网友们，你们认为呢？

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