随着汽车市场的发展，当下国内的市场可以说是百花齐放，各类车型种类丰富，而本期介绍的这款车型也属于一个较为小众的车型，说起硬派越野车型大家第一时间会想到的是硬朗的线条设计，以及宽大的造型设计，同时也会想到它的“硬”，不太舒适的驾驶感受，以及较硬的悬挂系统，而本期介绍的这款方程豹 豹5则综合了城市SUV的优点以及硬派越野车的优点，无论是越野能力还是舒适度，均有不错的表现，目前提供4款型号可选，指导价23.98-30.28万，均搭载1.5T插混动力，综合续航达1200km。接下来，就跟随小编的镜头来对这款车型做一个详细的了解，看看它的“实力”如何！

方程豹 豹5的外观设计相信大家已经有一定的了解，该款车型外观设计还是辨识度较高的，整体的设计风格采用方盒子的造型设计而，简单的线条设计以及高耸且敦实的车身结构，能够符合当下大多数消费者的审美需求。它的前脸设计也较为简单，方形的大灯组搭配熏黑的中网设计以及方程豹的LOGO标识，简约的包围设计搭配银色的装饰条作为点缀，大大提升整车前脸的辨识度，对于这样的前脸设计，还是符合汽车需求的。

方程豹 豹5的侧面及尾部设计也较为简单，侧面的线条设计采用笔直的腰线设计搭配微微隆起的轮眉设计搭配简约化的轮毂设计，搭配高耸且较高的离地间隙，能够应对较为复杂的路况，这也是这款车型的优势所在。而它的尾部设计采用的是越野车经典的选择设计，后挂式的备胎设计搭配侧面的尾箱造型，能够进一步彰显出它硬派越野的身份。

对于方程豹 豹5的外观而言，是符合当下汽车市场审美需求的，无论是喜欢越野的车友还是城市代步的车友，它的外观均能够符合他们的审美需求，而方程豹也追求的是“大道至简”的设计理念，根据当下的市场来看，它的设计理念还是较为成功的。

方程豹 豹5搭载1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统，1.5T的发动机最大功率143kW，最大扭矩273Nm，配备双电机系统，前置单电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m；后置单电机最大功率285kW，最大扭矩400N·m。系统综合功率高达505kW，综合扭矩达到760Nm，零百加速仅需4.8秒。电池组部分采用的是31.8kWh磷酸铁锂刀片电池组，WLTC纯电续航里程100公里，NEDC综合续航里程可达1200公里。

在实际试驾的过程中，感受到的是它较为舒适惬意的驾驶感受，在高速巡航时，无论是风噪还是胎噪均控制的较为不错，再者是它的动力输出，双电机的加持下，无论是高速驾驶或者是超车，能够提供较为强劲的动力输出，信心十足。同时方程豹 豹5采用的是云辇-P智能液压车身控制系统，能够独立调节每个车轮的高度，四轮联动模块实现四轮同步升降能力，也可实现单轮独立升降。其次是，在经过颠簸路面时，能够提供较为舒适度体验感。

进入到该车型的内饰部分，内饰设计采用的是较为简单的设计风格，内饰的中控台设计较为简单，简单的造型设计搭配T型的设计风格，功能布局较为简单，内饰的材质也较为良好，搭配皮革的包覆以及搪塑工艺的设计，能够有效提升整车的内饰质感。硬件配置，配备有18个帝瓦雷音响、多色氛围灯、双区空调、车内香氛装置、车载空气净化器等配置，配备的也是较为实用的功能配置。

其次是它的车机系统以及软件功能，配备有15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏、12.3英寸仪表屏和12.3英寸副驾多媒体娱乐屏，同时搭载50英寸的HUD抬头显示内置DiLink车载系统，具备OTA升级、面部识别、连续性语音识别、可见即可说等功能。在实际操作过程中，感受到的也是车机系统带来流畅的操作性以及丰富的功能性，在小编实际操作过程中也并未出现卡顿的现象，整体车机功能的体验感还是较为不错的。

方程豹 豹5搭载的是FiPilot系统，具备L2级辅助驾驶，能够实现全速自适应巡航、自动泊车入位、前方交通穿行预警、DOW开门预警主动式DMS疲劳检测等功能的操作，对于日常驾驶起到一定的辅助功能，对于驾驶者来说，也是较为不错的功能配置。

方程豹 豹5的长宽高为4890×1970×1920mm，轴距为2800mm，内部空间表现良好，采用五座布局，以小编180的身高为例，坐到前排，头部空间大约有1拳3指，换到后排乘坐，我的头部空间大约有1拳2指，腿部空间可达3拳。能够提供较为宽敞且舒适的乘坐体验。

而它的舒适配置也较为丰富，搭载有人体工程学的座椅设计，采用Nappa真皮材质包裹，内部填充物也较为柔软，无论是包裹性还是支撑性均有不错的体验，座椅支持加热、通风、按摩、主驾驶记忆功能，同时腰部支撑以及头部调节均有所配置，实现良好的乘坐舒适度。

综上所述，方程豹 豹5这款车型的综合表现能力还是较为不错的，它也是一款兼顾越野和家用通勤的硬派SUV，受众的群体也较为广泛，无论是城市代步还是户外越野，它的丰富功能性以及定位，均能够满足各位车友的用车需求，如果车友们感兴趣，可以线下实际感受或者在发表您不同的观点与看法！