两万多块就能买辆能合法上路的小电动车，这在几年前简直是天方夜谭。如今，奔腾小马的出现，让这个“梦想”成为了现实。价格如此低廉，难免让人对它的质量和安全性产生疑虑：这车真的安全吗？它究竟是如何把成本压缩到如此之低的？今天，我们就以“庖丁解牛”的方式，拆解奔腾小马，从里到外，看看它的“钢筋铁骨”究竟成色几何。

先从大家最关心的安全说起，也就是防撞梁。奔腾小马的前防撞梁是存在的，这一点要肯定。但它究竟能提供多少保护，就值得商榷了。拆开前保险杠，我们看到的是一根薄薄的单层冲压钢板防撞梁，厚度仅有1.09毫米，大约只有一枚硬币的厚度。这种厚度能抵挡多大的冲击力，结果可想而知。而且，这根防撞梁的覆盖面积也只有车头的66.08%，也就是说，很大一部分车头区域在碰撞时是“裸奔”状态。这就像战士穿了件防弹衣，却只护住了胸口，肚子和四肢都暴露在外。

再来看车身蒙皮。虽然奔腾小马的售价低廉，但值得称道的是，除了前盖是塑料材质外，其余部分都是冲压钢板，比起某些浑身塑料壳的微型电动车，这算是一个明显的优势。毕竟，钢板的强度和耐撞性都要比塑料好得多。但这并不意味着奔腾小马的车身就坚不可摧。考虑到成本因素，这些钢板的厚度也不会太高，在面对较大冲击力时，其防护能力依然有限。

然而，当我们拆到车尾时，却发现了一个令人担忧的问题：奔腾小马没有后防撞梁！这意味着在追尾事故中，车尾将直接承受冲击力，对车内乘员的安全构成严重威胁。要知道，追尾事故在城市交通中非常常见。省去了后防撞梁，确实可以降低成本，但这省下来的钱，却有可能以安全为代价。

除了防撞梁，奔腾小马在其他细节上也体现了极致的成本控制。比如，它的前保险杠非常简陋，甚至没有线束，更别提雷达和传感器了。刹车系统的真空泵储气罐使用了塑料材质，而一般车辆都使用不锈钢材质。虽然塑料储气罐更便宜，但其耐用性和安全性都不如不锈钢。如果储气罐在行驶过程中开裂漏气，很可能导致刹车失灵，后果不堪设想。

此外，奔腾小马的前机舱空间非常局促，12V电瓶的位置非常靠下，不方便搭电和更换。而它也没有配备前吸能盒，防撞梁直接与纵梁相连，即使是低速碰撞，也可能伤及纵梁。一旦纵梁需要整形、切割或焊接，这辆车就变成了事故车，严重影响二手残值。

当然，我们也不能完全否定奔腾小马。尽管它在安全配置上有所妥协，但它也并非一无是处。例如，它配备了shotgun和侧面加强梁，这在同级别车型中并不常见。这些配置能够在一定程度上提升车辆的侧面碰撞安全性。此外，奔腾小马采用的是正规的钢板车身，而不是一些“老头乐”那样的玻璃钢或塑料车身，这在安全性上还是有一定保障的。

那么，奔腾小马究竟值不值得购买呢？这取决于你对车辆的需求和预算。如果你只是需要一辆代步工具，对车辆的舒适性和安全性要求不高，并且预算非常有限，那么奔腾小马或许是一个可以考虑的选择。但如果你对车辆的安全性能有较高要求，或者经常需要载人出行，那么建议你选择安全配置更完善的车型，即使价格会更高一些。

根据J.D. Power 2023年中国新能源汽车市场研究报告显示，消费者在购车时越来越重视安全性能。47%的受访者表示，安全性能是他们购车时最主要的考虑因素。而IIHS（美国公路安全保险协会）的碰撞测试数据也表明，车辆的安全配置与事故发生率和伤亡率密切相关。配备ESP（电子稳定程序）的车辆，单车事故率降低了35%，致命单车事故率降低了49%。

在两万多元的价位区间，奔腾小马确实提供了一种选择。但这并不意味着我们可以对它的安全缺陷视而不见。我们希望厂家能够在后续的车型中改进安全设计，提升产品质量，而不是一味地追求低价。毕竟，生命安全才是最重要的。

对于消费者而言，在选购车辆时，不能只盯着价格，更要关注车辆的安全性、可靠性和实用性。一分钱一分货，这句老话在汽车市场依然适用。与其贪图一时的便宜，不如选择更安全、更可靠的车型，为自己的出行安全保驾护航。

安全永远是汽车领域的核心议题。我们希望看到更多车企能够将安全放在首位，不断提升车辆的安全性能，为消费者提供更安全、更放心的产品。也希望消费者能够更加理性地看待汽车安全问题，在购车时将安全因素放在重要位置，