奥迪推出 2025 RS e-tron GT，这是一款超高性能电动汽车，重新定义了电动豪华旅行车的含义。
速度传承与电动雄心的碰撞奥迪e- tron GT 于 2021 年首次亮相，标志着奥迪进军高性能电动汽车领域的第一步。但要真正理解 2025 款 RS e-tron GT 的意义，必须了解奥迪 RS 性能部门的传承。几十年来，“RennSport”标志一直象征着奥迪工程技术的巅峰：迅猛的速度、灵敏的操控以及恰到好处的日耳曼式霸气。想想RS 2 Avant（奥迪首款 RS 车型）、RS 4 和 RS 6 等标志性车型，它们将实用性与性能完美结合，甚至让专业跑车都汗颜。如今，同样的理念被赋予了电气化，最终打造出的这款车不仅追求电动汽车级别的速度，更追求极致的极速。
更强大的功能、更出色的性能、更多可能2025 年，奥迪对 e-tron 进行了全面革新。全新阵容推出了 S e-tron GT，其拥有 670 马力，百公里加速仅需 3.3 秒，比即将停产的 RS e-tron GT 更快。此外，还有升级版的顶级 RS e-tron GT Performance，其加速性能更是超越了同级车型。我们谈论的是诸如 912 马力（配备弹射起步功能）等关键数据，以及仅需 2.4 秒即可完成 0-60 英里/小时的惊人加速，使其成为奥迪有史以来加速最快的量产车型。
除了强劲的动力之外，它还配备了更大但更轻的105千瓦时电池组（之前为93.4千瓦时），续航里程也得到了提升（S版续航里程可达300英里，RS Performance版续航里程可达278英里），充电速度也显著提升，峰值功率可达320千瓦，在理想条件下，约18分钟即可充满10%至80%的电量。奥迪还致力于通过重大硬件升级来提升驾驶动态，包括全新的两腔两阀空气悬架和可选的主动悬架系统，旨在带来更具吸引力和精准的驾驶体验。
性感轮廓的现代演绎e-tron GT 的设计一直令人瞩目，堪称流畅、肌肉感十足的四门轿跑车的典范，将豪华旅行车的优雅与无可否认的性感魅力完美融合。奥迪 A7 正是在品牌的现代车型阵容中，真正巩固了这种溜背式设计，证明了四门车并不意味着牺牲视觉冲击力。e-tron GT 完美地诠释了这一理念，在空气动力学的必要性与纯粹的审美追求之间取得了平衡。
2025款奥迪RS车型的外观经过了巧妙的改进，独特的前后保险杠以及充满设计感的全新轮毂设计，赋予RS车型更具侵略性的外观。奥迪精湛的LED照明技术在此得到了充分展示，其照明清晰精准，令人联想到阿尔卑斯山秋日清晨的清澈。独特的B柱徽标、可选的哑光碳纤维车顶或锻造碳纤维元素（RS Performance专属）等点缀，不仅增添了视觉上的层次感，也体现了轻量化的实用性。
高品质驾驶舱，高价格，高期望e-tron GT 的内饰采用低矮座椅和环绕式仪表盘，营造出驾驶舱般的驾乘体验。其用料——柔软的真皮、Alcantara 面料以及精心打造的内饰——无疑都堪称顶级。2025 款 RS 车型将配备全新的平顶平底方向盘，手感出色，外观时尚，并配有便捷的卫星按钮，用于切换驾驶模式和“一键超车”增压功能。然而，除了可选配锻造碳纤维等特定内饰配置外，RS 与其 S 兄弟车型在内饰方面并无太大差异。
12.3英寸的虚拟驾驶舱和中央触摸屏硬件非常出色——清晰锐利，集成度高。但原生的MMI界面本身与尖端科技相比略显过时；好在标配了无线Apple CarPlay和Android Auto，提供了大多数驾驶员可能都会默认使用的流畅界面。再加上可调节透明度的全景玻璃天窗，这无疑是一个高品质、舒适的空间，让您可以尽情享受驾驶乐趣。不过，对于一辆售价20万美元的车来说，您可能希望车内能有更震撼的视觉效果或独特的氛围。
电机： S 和 RS e-tron GT 车型均配备更强劲的电机。尤其是后置电机，其发夹式绕组的铜密度更高，转子更轻巧紧凑，动力和效率均有所提升。电池：电池组容量升级至105千瓦时，比之前的93.4千瓦时提升了12%，同时重量减轻了25磅。这意味着续航里程更长，充电速度更快。能量回收：制动能量回收功率提升至400千瓦，最大减速度可达0.45g。滑行能量回收功能也得到增强，进一步提升了动态单踏板驾驶与高效滑行之间的平衡。热管理：奥迪为电池组采用了全新的U型流冷却架构和双层冷却板。该系统改善了电池温度的均匀性，这对于最大限度地提高充电效率和性能至关重要。现在，电动机、内饰和电池组的冷却可以更加独立地控制。充电：直流快速充电能力提升至320千瓦，理想条件下约18分钟即可将电池组从10%充电至80%。最大充电电流也提升至400安培，在启动控制模式下最高可接入1100安培电流。
平衡与精准e-tron GT 车型采用全新空气悬架系统，以两腔两阀设计取代了之前的配置。该系统在驾乘舒适性和操控性能之间实现了更佳的平衡。此外，该系统还配备了全新主动悬架，可主动控制车身运动，在加速和制动过程中保持底盘水平，减少俯仰和侧倾，提升车身以便于进入，甚至还能使车辆倾斜入弯。转向系统也得到了优化，与全轮转向系统结合使用时，可提供全新、更直接的转向比。
奥迪驾驶模式选择系统提供多种驾驶模式，包括常规的效率、舒适和动态模式，以及两个可单独配置的RS专属模式（RS1和RS2）。RS e-tron GT性能车型还拥有专属的“RS性能模式”，专为赛道或高难度路况而设计。该模式可优化车轮垂直力、驱动扭矩分配，并调整防滑控制系统、扭矩矢量分配系统、悬架系统、空气动力学和冷却系统的特性。在此模式下，变速箱还会优先选择一档以获得最大加速度。
超越荒谬的速度所有这些工程奇迹都直接转化为驾驶体验。奥迪让我有机会在拉斯维加斯郊外测试 RS e-tron GT Performance，沿着蜿蜒的山路爬升超过 2,000 英尺，俯瞰内华达沙漠——这是测试这辆车性能的绝佳场所。标准的 2 腔/2 阀空气悬架在舒适性和控制性之间提供了极好的基准平衡，但真正的明星是可选的主动悬架。我最大的收获是汽车在任何时候都感觉非常稳定。该系统主动管理车身运动，在急加速和制动时保持底盘非常水平，最大限度地减少俯仰和侧倾，甚至使汽车倾斜入弯。它对这款相对较重的电动汽车（估计约为 5,250 磅）的质量控制得非常好，真是令人难以置信。
是的，这些数字确实很疯狂：912 马力和 2.4 秒内从静止加速到 60 英里/小时，这让它跻身超级跑车之列。但说实话：特斯拉的 Model S Plaid 已经达到类似的加速数据有一段时间了，毫无疑问它是一个主要竞争对手。RS e-tron GT 性能真正脱颖而出的地方在于转弯和驾驶室。灵敏的转向（尤其是选装的全轮转向）、精密的扭矩矢量控制、可定制的 RS 驾驶模式（包括专注于赛道的 RS 性能模式）和主动悬架都有助于实现精确、引人入胜和令人充满信心的操控动态，而单靠原始加速度无法复制这种动态。这不仅仅关乎直线速度；而是关乎完整的动态套件，再加上奥迪标杆的内饰质量和结构。
定价体现了卓越的工程技术卓越的工程设计造就非凡品质，RS e-tron GT Performance 的起售价为 167,000 美元。锻造碳纤维套件（8,400 美元）等选装套件包含引人注目的锻造碳纤维外饰、后视镜外壳、门槛饰条和内饰装饰。动态升级套件（11,000 美元）专为驾驶爱好者打造，提供陶瓷刹车、主动减震控制悬架和高性能夏季轮胎，以提升赛道驾驶体验。此外，定制 RS 设计套件（每个 1,900 美元）采用 Dinamica 饰边表面和独特的座椅缝线颜色，打造个性化内饰美感。全配置车型售价接近 190,000 美元，虽然其性能毋庸置疑地令人印象深刻，但价格却显得格外高昂。
最后的想法言归正传：2025 款奥迪 RS e-tron GT Performance 是一款严肃的工程作品。2.4 秒的 0-60 加速时间只是表面功夫；新型 U-Flow 电池冷却等智能技术确保性能可重复且充电迅速。我在拉斯维加斯郊外的山上驾驶它，并在 Speed Vegas 的赛道上短暂行驶，证明了它不仅仅是速度惊人。奥迪将性能与真正的奢华和尖端技术融合在一个令人难以置信的时尚包装中。不可否认，驾驶它令人兴奋且很有成就感，即使它缺乏内燃机 RS 汽车的原始机械灵魂——但这不是重点。他们成功地将 RS 精神融入电动时代，打造出一款为高性能电动 GT 树立新标杆的豪华旅行车。
