这个问题问的好，前段时间我接了个顺风车订单，乘客刚上车，就问我车上有没有水？我一脸纳闷，乘客紧接着来了句：我打专车，车上都会备着水的。

我没好气地说，这是顺风车，不是专车，要喝水等到了服务站你再去买把。我也纳闷，为什么现在很多乘客都把顺风车当成专车来用？要细分原因的话，背后涉及用户心理、平台机制、市场环境等多重因素

首先是用户的认知偏差，很多人觉得自己花了钱就是大爷，混淆了“共享”和“服务”的边界，从根本上来说，就是认不清楚自己付的钱能不能抵得上自己想要的服务。

一般来说，顺风车的价格通常低于专车，乘客为了省钱打顺风车，就不要肖想专车的服务。换句话说，服务是要加钱的，那些准时接送、路线定制、车内环境、免费饮用水等，都是专车的服务。

这种低价高预期的矛盾，是顺风车乘客和车主之间矛盾高发的原因之一。

还有就是乘客对顺风车的概念理解偏差，不懂（或者是装不懂）顺风车的本质是“顺路共享”，而不是“按需服务”，这要算起来，是平台的锅，谁让他们没标注区分清楚，直接误导了乘客

最重要的事平台的机制和营运策略的问题，很多平台为了提升用户的体验，象征自己有照顾到不同消费层次乘客的需求，在顺风车服务中引入了专车的功能。比如实时导航、司机评分、在线客服等。

这些设计是不错，但是也模糊了顺风车的共享属性，让乘客更难分辨了。加上一些车主为了赚钱，选择频繁接顺风车订单，甚至是跨平台接单，将顺风车变成了“类专车”盈利工具，不仅违背了顺风车本来的初衷，更是强化了乘客的错误认知。

加上现在消费降级，很多乘客更讲求性价比，倾向于选择低价的服务，但是又不愿意牺牲便利度，只能倒逼顺风车市场的退化。

最后就是监管模糊，因为顺风车本来的概念界定就不够清晰，在监管方面一直没办法做到精确化，执行起来就更难了。车主的收费模式也不固定，价格缺乏透明机制，导致车主以“顺风”之名行“营运”之实，导致乘客直接默认其为合法的专车

顺风车被当作专车，本质是市场对低价便捷出行需求的妥协，但也反映了共享经济在落地过程中的异化。解决这一问题的核心，需通过规则约束、用户教育和平台责任的三方协同，让顺风车真正成为“顺路共享”的补充，而非专车的廉价替代品。