中国汽车工业协会发表数据称，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年产达1000万辆的国家。

中国新能源汽车正在创造人类现代产业史上的奇迹！

而在1860年世界首辆汽车诞生之后的一段时间内，世界汽车工业市场却长期被欧美控制。

究竟是什么力量，使得我国汽车工业实现从无到有、弯道超车？今天九万里就为大家探究一下这背后的深层次原因。

实现从无到有，见证奇迹诞生。

白手起家，筚路蓝缕。

新中国成立之初，中国汽车工业一片空白，更没有成型的汽车厂。

1953年7月15日，新中国第一座汽车厂——第一汽车制造厂在长春落户。

中国汽车工业也以此为原点，开启了崭新的时代。

改革开放以后，我国更是积极引进国外先进生产技术合资生产汽车，为新能源汽车的发展奠定了基础。

政策引导，加速发展。

2009年开始，新能源汽车相关政策密集出台，为我国新能源汽车提供快速崛起的有利环境。这一年，国家推出“十城千辆”工程，鼓励北京、上海、深圳等大城市研发、生产和销售新能源汽车。同年，国务院也发布《汽车产业调整和振兴规划》，明确将新能源汽车作为重点支持领域。在相关文件及政策的支持下，国产新能源汽车企业如雨后春笋般涌现出来。

中国新能源汽车不仅实现了由点到面、从量到质的全面突破，更在融合中崛起，在崛起中竞争，在竞争中成熟。

冲破欧美围剿，拥抱世界市场。

面对中国新能源汽车的崛起，欧美国家及车企坐不住了，开始通过多种方式进行联合围剿。

2023年10月，欧盟对中国新能源汽车开展反补贴调查，今年10月更是宣布对中国新能源汽车征收为期五年，最高35.3%的额外反补贴税。（另见本号文章《你搞我的电动汽车，我就搞你的白兰地！》）

今年9月，美国政府也宣布对中国新能源汽车征收100%的关税，使用中国制造零部件的汽车也不能获得7500美元的补贴。

美商务部甚至以“国家安全”为由，禁止道路上的联网汽车使用中国和俄罗斯的关键软硬件。

这种行为不仅违反了国际贸易的平等原则，还严重挫伤了国家间的信任。

然而，面对美西方的打压，中国新能源汽车产业却展现出了非凡的韧性和创新能力。

2024年1至9月，全球新能源乘用汽车销量达1175万辆，其中中国新能源汽车占比更是高达68％。

这说明欧美国家的“小算盘”并未得逞，国产新能源汽车正获得全球市场的广泛认可。

这一飞跃的发展速度，不仅令世界瞩目，更是对部分美西方国家的有力回击。

从起步到加速跑，最终实现弯道超车，中国新能源汽车一步步奔向国际舞台中央，成为全球新能源汽车的领跑者。

坚持合作共赢，助力全球治理。

在发展国内、国际市场的同时，中国新能源汽车企业也秉持着“授人以鱼，不如授人以渔”的理念，积极参与国际对话，为部分地区带来新的发展和商机。

引领全球汽车产业。

中国新能源汽车企业在提升自主创新能力的同时，也积极参与世界汽车产业间交流合作，推动了全球汽车产业向电动化、智能化方向加速发展。

宁德时代作为全球领先的动力电池系统提供商，与宝马、戴姆勒、本田等众多知名车企建立了合作关系，为它们提供先进的电池技术。

2023年，小鹏汽车与大众汽车达成战略合作伙伴关系，有望将小鹏汽车的智能网联技术应用到大众汽车的产品中，提升大众汽车的智能化水平。

带动地区产业转型。

在积极拓展海外市场的同时，中国新能源汽车企业也不忘向部分地区分享先进经验及技术，通过转移供应链促进当地经济、就业发展，真正实现了双赢。

在东盟国家，中国大力扶持汽车电动化转型发展，吸引了上汽、长城、吉利、比亚迪和埃安等中国新能源汽车企业，在泰国、印尼、马来西亚等国家当地建厂、当地采购、当地销售，促进了当地工业基础的发展。

与此同时，在“一带一路”政策的影响下，非洲各国政府积极支持和推动新能源汽车的普及与应用，中非合作获得“绿色动能”，迎来发展新机遇。

今年8月27日，“中非绿色低碳合作新机遇——新能源车合作与机制创新对话会”在北京举办，来自非洲多国的专家学者与多家中非电动车企业进行了深入交流，为务实推进中非在新能源汽车产业链上的合作建言献策。

推动全球低碳发展。

众所周知，传统燃油汽车是温室气体排放的主要来源之一，而新能源汽车在使用过程中基本不产生或较少产生温室气体排放。

根据国际能源署的测算，到2030年，全球新能源汽车销量需达到4500万辆才能实现碳中和的目标。

要想解决气候变化问题，归根结底要靠发展方式的彻底变革，新能源汽车就是一个机会。（另见本号文章《对中国商品加税，真的会影响全球气候！》）凭借强大的政策支持、完备的产业体系、持续的技术创新投入，中国新能源汽车赢得了世界公认的非凡佳绩。这个机会，中国牢牢把握，也势在必得。因为我们深知，这是一场关乎产业未来、关乎国家发展的赛跑，我们没有退路，唯有勇往直前。