很多消费者在购买SUV车型时，车辆的油耗往往会成为主要的衡量标准，毕竟SUV车型的油耗大多较高，这个时候能耗更低的新能源SUV开始流行起来，逐渐成为不少用户的优先选择。作为新能源SUV市场中的有力竞争者，零跑C11定位于中型SUV，不仅拥有宽敞的乘坐空间，还提供了增程和纯电两种动力可选，再结合其14.88万-20.58万元的官方指导价以及官方给出的购车权益，零跑C11的入手门槛再次下探。本期我们就以性价比较高的零跑C11 2024款 增程式 300智享版为例，看一看这款可油可电的新能源SUV究竟有着怎样的表现。

对于零跑C11来说，增程和纯电车型在外观上的主要区别就是前脸进气格栅造型，增程式车型的前脸有一块小尺寸的蜂窝状进气格栅，主要用于散热。在格栅之上的前大灯依旧是家族化的贯穿式造型，并与车头两侧的前大灯相接，灯光功能也十分丰富，标配了自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。底部保留了大尺寸的熏黑进气口，通过与车壳的组合，划分出了多个区域，进一步丰富了前脸的层次感。

零跑C11车身侧面的线条流畅舒展，并且对车窗边框和A柱、B柱、C柱、D柱都进行了黑色渲染，从而营造出了悬浮式车顶的视觉观感。为了降低整车的风阻系数，零跑C11还采用了隐藏式门把手设计，搭配上大尺寸的多辐式铝合金轮毂，看起来十分动感。车尾部分饱满立体，多以曲线勾勒，而中间的贯穿式LED尾灯也与前大灯在设计上形成了呼应。黑色的后包围有向上延伸的趋势，并且将车牌架包裹其中。

进入车内，零跑C11的内饰仍然采用了家族化的设计语言，简约时尚的风格，搭配上玄黑/驼绒棕、岩灰/雾紫两种双拼内饰配色让人眼前一亮。值得一提的是，零跑C11的中控台采用了时下流行的贯穿式联屏设计，从主驾驶一直延伸到副驾驶，主驾驶的前方是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，副驾驶前方是一块同尺寸的副驾驶娱乐屏，可以用来看电影和玩游戏。中间的14.6英寸中控大屏功能丰富，车机系统搭配上骁龙8295P芯片，运行和操作起来也更加流畅。

配置方面，零跑C11标配了L2级驾驶辅助和Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，车身搭载了八个车外摄像头、一个车内摄像头、十二个超声波雷达、三个毫米波雷达等高精度传感器，而哨兵（千里眼）模式、自动泊车入位、前车驶离提醒、窄路辅助、全速自适应巡航等功能也都有提供，已经足够日常使用。在智能互联方面，还有GPS导航系统、OTA升级、连续性语音识别等配置提升用车体验。

零跑C11定位于中型SUV，车身尺寸为4780/1905/1675mm，轴距达到了2930mm，车内采用的是2+3大五座布局。对于身高180cm的体验者来说，零跑C11前后排的头部和腿部的空间都很充裕，而且后排腿部与前排座椅之间的距离超过了一拳半，可以随意伸展，完全没有逼仄的感觉，与此同时，车内的全景天窗也带来了更好的视野效果。

关于动力方面，因为选择的是增程车型，所以要比纯电车型多了一台1.5L自然吸气四缸95Ps发动机，同时配合上272匹马力的后置单电机，能够为车辆带来不错的动力，足够日常通勤和高速驾驶使用。相比纯电车型，增程车型的电池组容量相对小一些了，43.74kWh容量的三元锂电池组可以实现300公里的纯电续航，而在满油满电的情况下车辆的续航里程还能达到1210km。

总结：

综合来看，指导价为15.58万元的零跑C11 2024款 增程式 300智享版各方面的表现还是非常亮眼的，不仅有着丰富的智能化配置可以提升用户的用车体验，还有着长续航、低能耗的优势，短途用电，长途用油，平时加92号汽油即可，CLTC最低荷电状态燃料消耗量也仅有5.2L/100km。现在购车还有丰富的购车权益和补贴可以享受，入手门槛进一步降低，感兴趣的朋友可以去所在地的线下店咨询。