目前，横在新能源电动车发展面前最大的一个难题就是，电池充电太慢了。现在普遍充电时间在1小时以上，慢充甚至要好几个小时，相比于传统几分钟加油来说，这样的效率实在很难让人接受。

虽然这几年充电技术有所进步，尤其是在手机闪充领域，vivo华为和小米都做的不错，但是在汽车领域，汽车闪充一直都没有好的解决方案。这一次，华人教授有望攻克这一世界难题，他带领的团队发明的汽车闪充，最快可以达到10分钟续航400公里。

在刚刚过去的10月30日，宾夕法尼亚州立大学王朝阳教授团队在《Joule》杂志发表了这项最新的锂电池充电技术。很多人可能对《Joule》杂志并不了解，它是全世界最权威的学术杂志之一《细胞》(Cell，与Nature、Science并列)于2017年创立的姊妹刊，主要发表能源领域中的最新研究发现和科研进展。所以，该杂志所发表的技术含金量还是很高的。

王朝阳教授推出这项技术全程叫Asymmetric Temperature Modulation，简称ATM，根据技术原理，他们主要采用了热刺激快充技术，也就是高温充电。根据充电原理，在锂电池充电过程中，电解液中的离子从正极流向负极从而产生能量，这个产生能量速度主要取决于离子移动的速度。而加热电池能够促进离子移动速度，从而加快充电速度。

根据ATM技术设计，在充电前把电池加热到60摄氏度，然后快速充电10分钟，再迅速降温到正常温度，而这十分钟充入的电量，可以给一辆正常的新能源车行驶将近400公里。很多人对这样的充电方法表示有所疑虑，高温充电是否安全，电池热衰减如何等等。王朝阳教授也一一给出了答案。

在充电安全方面，电池温控技术早就已经发表在Nature杂志上，技术已经十分成熟可靠。而在热衰减方面，研发团队进行了2500次60摄氏度10分钟的极端快速充电测试，结果表明，在2500次极端测试之后，仍然有高达91.7％的有效容量，损耗量非常之低。换算到行驶里程，假设充一次电按保守300公里计算，2500次足以行驶750000公里，这个里程几乎已经是一辆车报废的极限。

而且这项技术更伟大的地方是热刺激的电池成本更低，不同于研发全新的电池材料，这种技术方案在解决充电慢的同时，还兼顾成本低廉的优势。

当然，市场是检验技术的唯一标准，实验室表现再完美也只是纸上谈兵，不过新能源车的未来似乎找了解决的方向，如果这位华人教授的汽车快充技术真正能够普及市场化，那么我觉得新能源车或许能够迎来爆发式增长，因为它解决了最难的充电慢的问题，消灭了车主的里程焦虑。